現在談起FF法拉第未來，基本上不會扯上許家印，畢竟，後來兩個人鬧得並不好看。

誰也想不到的是，現在許家印旗下公司還能再幫賈躍亭一把。

當然，這也算不上什麼驚天大事，畢竟，許家印的恆大還拿著FF一部分股權呢。

在公佈出來的美國證券交易委員會SEC的13D報告中看到，時穎公司給FF公司（法拉第未來）的董事會連續發出了兩封信函，要求儘快召開特別股東大會和年度股東大會。

兩封信函只有一個單純的目的：罷免相關獨立董事。

時穎公司是法拉第未來的第二大股東，同時，也是恆大的全資子公司，持有法拉第未來20。4%的股份。

法拉第大股東叫FF Top Holding，也就是賈躍亭的創始團隊所在的FF持股公司。

別管之前因為賈躍亭和許家印掐得多難看，但是現在，許家印的時穎公司又站在了賈躍亭這一邊，再加上本來大股東FF Top Holding就和賈躍亭的團隊關係密切，於是，在折騰了這麼久之後，賈躍亭重新拿回了FF控制權。

說到這裡，不得不說一句話，這並不是因為賈躍亭高階朋友圈的撮合，也不是因為同是一個民族的自豪，說得簡單點，還是因為錢。

時穎公司連發兩封信，目的單純，背後的原因也單純：認為現在的公司董事不稱職，如果繼續這樣，那麼前期的投資就會血本無歸。

這種危險大機率是可能的。

在9月22日，FF官網發了一則宣告，說FF繼續尋求融資。當然，這並不是這則宣告的重點，重點是公司受到了“虛假指控”，而且某些董事為了個人利益，正在密謀將公司推入不必要的破產。結果就是訴訟，甚至升級為“身體暴力和死亡威脅”。

看完宣告，不得不感慨，FF的商業鬥爭確實要高階一點。

畢竟，在國內，最出名的企業內鬥，還是找幾個大漢，闖進辦公室，搶走公章，最後的結果就是每天睡覺把公章別在褲腰帶上。

鬥爭的雙方是之前FF公司的董事會和FF大股東FF Top Holding，上面已經提到過了，大股東的成員其實就是賈躍亭的創始團隊，換句話說，這場內鬥，本質上還是賈躍亭和公司董事會的鬥爭。

這點，也是FF公司認定的，在給監管機構的檔案中，FF公司就認為FF Top Holding受到創始人賈躍亭的影響。

事件的結果，是任執行董事長Susan Swenson 、現任董事Brian Krolicki將引咎辭職，FF董事會將重組，原來9名董事調整為7名。

其實，這裡面還隱含沒有說的話是，賈躍亭創始人團隊贏得了勝利，將要重新拿回FF的控制權。

不得不說，賈躍亭在造車這件事上，有點像打不死的小強，雖然永遠在下週回國，欠下的錢也不知道什麼時候還，但是從造車的角度上來說，還是挺執著的：“重回正軌，這是FF又一個重大拐點。”

對於賈躍亭的好訊息還不只第一個，FF獲得了來自Daguan和美國ATW Partners投資機構超過1億美元融資。

拿回創立的公司，還融到了錢，對於賈躍亭來說，就是最好的訊息。

畢竟，FF91的交付期一再推遲，賈躍亭留給大眾的貢獻是製造了一堆新的詞彙：比如準量產車，預量產車等等等等。

也沒人問問賈總，到底這幾個詞之間的區別是啥。

賈躍亭的上一個高光時刻，還是FF上市，那時的賈躍亭面對記者，春風得意，說肯定要回國的。

然後，就沒有然後了。

當然，也不算沒有然後，先是被著名做空公司做空，FF的預訂數造假，根本造不出一輛車，之後就是拱手交出FF，然後，就是賈躍亭又把FF奪了回來。

不過，這也不代表賈躍亭完全沒有了麻煩，1億美金對於造車仍然是杯水車薪：截至2022年9月21日，公司在美國的現金頭寸（即款項的意思）為3350萬美元，其中限制性現金為210萬美元。

根據最新預測，FF預計將在2022年9月1日至12月31日期間消耗2。93億美元的運營現金，而2022年全年的運營現金消耗約為7。08億美元。

為了解約開支，FF會採取的措施是，裁員和延長付款週期。

下面，真正的問題來了，FF到底什麼時候能交付FF91？上一次確定FF91的交付時間為第四季度，再上次確定的交付時間是第三季度。

這次，FF連具體時間都沒提，說的是，“公司正在與潛在的融資來源進行討論，以獲取到2022年底及以後為運營提供資金所需的額外資金。在成功完成這些工作後，預計將宣佈生產和交付FF 91的新時間表。”

翻譯一下，就是啥時候交付我們也不知道，我們沒錢了，先去找錢，找到了再告訴大家時間。

現在只能說一句，幸虧賈總的車賣的貴，不坑窮人，要不如果誰家訂了FF91等著當代步車送孩子上學，估計孩子都快畢業了。

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