今年1月，桂林至江永高速（廣西段）專案啟動建設。這是廣西與湖南之間規劃新增的一條省際通道，本應是皆大歡喜的事，不過在9月28日廣西交通部門最新發布的江永至桂林高速（廣西段）一期工程環境影響評價報告顯示，這條省際通道已變更為“灌陽至桂林高速”。雖然被“截斷”了，但這條市域高速路的建設將改寫桂林交通發展的歷史。

原近期規劃江永至桂林高速變更為灌陽至桂林高速

江永至桂林高速原規劃起點位於恭城瑤族自治縣龍虎鄉（湘桂省界）；自東向西經桂林市恭城縣、灌陽縣、靈川縣，終點接桂林繞城高速，順接湖南省江永縣擬規劃的湖南段（石嶺至龍虎關高速）。然而，

考慮到湖南段建設成本較高，經濟效益較差，且不屬於湖南省高速公路網規劃的主通道；高速公路起點段又與恭城河交叉，規劃湘桂運河的路線方案具有不確定性，無法做到精準預留。

這些因素的制約導致這條省際通道被迫成為“斷頭路”，湖南方面已初步決定把湖南段的建設列入遠景規劃，近期不考慮實施。

儘管受到多方阻礙，但廣西方面的補救性方案還算做得比較積極，為推進專案前期工作，近期擬加快灌陽至桂林段的建設報批工作。實際上，即使後期不實施灌陽至江永段的建設，對於桂林市通往湖南省際通道的通行能力並不構成太大影響，因為臨近路網通往湖南永州市道縣方向的還有G78汕昆高速。

灌陽至桂林高速公路推薦K線方案

根據最新的專案經濟技術指標，灌陽至桂林高速起點接在建的灌陽至平樂高速，終點仍為桂林繞城高速，建設里程約61公里，估算總投資約107億元，

計劃2022年12月實質性動工，建設工期4年

。沿線設定互通匝道收費站數量由此前規劃的4處調整為5處，即觀音閣、泉會、潮田、大圩和桂林繞城高速樞紐收費站。

這條高速公路主要加強灌陽縣城及周邊鄉鎮與桂林市區的直線交通聯絡，專案建成後，標誌著桂林下轄10個市縣全部實現高速公路便捷高效通達桂林市區，對於縣域經濟的發展無疑是重大利好。

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