本田汽車擅長採用“雙車”戰略，比如，定位為小型SUV的XR-V、繽智，定位為緊湊型SUV的CR-V、皓影，定位為中型轎車的雅閣、英仕派，這些車型如今也都是各自細分市場中的佼佼者，同時也擴大了本田汽車的市場話語權。換而言之，從這些車的熱銷成績來看，本田“雙車”的戰略佈局是很成功的，值得一提的是，本田不僅僅在轎車、SUV市場中採用雙車佈局，就連MPV市場中，也分別推出了奧德賽與艾力紳。據瞭解，這兩款MPV車型的起售價雖然超過20萬，但月銷量能穩定在4000輛左右，並穩居MPV市場銷量前列，自然也是本田旗下又一成功的“雙車”。

不過，在MPV市場中，奧德賽與艾力紳聯手都沒能打得過別克GL8，像在今年7月份，GL8就以1萬多輛的月銷量，成為MPV市場銷量冠軍，而奧德賽與艾力紳的月銷量之和都還不足9千。不僅如此，在今年上半年裡，GL8憑一己之力取得5。5萬輛的累計銷量，並依舊穩居該市場銷量榜首，奧德賽、艾力紳上半年的銷量之和也才3。6萬輛，這對於MPV來說，差距確實不算小。要知道奧德賽、艾力紳背靠的本田汽車，如今的市場知名度、口碑都要比GL8的別克汽車強，加上GL8在北美已停產10年，那麼，GL8是憑什麼穩居國內MPV市場銷量冠軍之位？

可以看到，GL8旗下的車型版本並不少，像在今年8月上市的新款GL8，就分別帶來了GL8艾維亞、ES陸尊、還有陸上公務艙版，共推出20款車型配置，定價為23。29-53。39萬，也就是說，GL8的價格區間涉及範圍很廣泛，多樣的車型配置則帶來更多的選擇，既可以滿足家用出行，又能滿足公司商務接待出行，還能充當公務用車、保姆車等等，比起奧德賽、艾力紳的受眾群體來看，GL8的受眾群體確實廣泛很多。

外觀方面，新款GL8全系採用了最新的前臉設計，原本的盾形格柵進行擴大，佔據了車頭很大的位置，視覺衝擊不亞於豐田埃爾法的前臉帶來的視覺衝擊。不僅如此，新款GL8內部中網以鑲嵌牌照的地方為界，分為上下兩層，上層由諸多飛簷組成，並採用銀色材質裝飾，下層則採用橫幅式設計，也採用銀色材質裝飾，看著也挺精緻。另外，新款GL8還配備了大尺寸大燈，下方還分別鑲有豎向設計的黑色裝飾板，使得整個車頭看著更誇張，當然，也更符合中大型MPV的氣場。車身側面與車尾似乎沒有發生很大的變化，依舊可以看到懸浮式車頂、還有尺寸不小的擾流板。

GL8根據不同的車型版本，分別帶來不同設計的內飾，比如，ES陸尊中控臺採用雙色設計，液晶屏與中控屏採用聯屏設計，並懸浮在方向盤前端的中控臺面。陸上公務艙的中控臺也採用雙色設計，但儀表屏與中控屏並沒有採用一體式設計，相比較之下，科技氛圍會稍有遜色。不過，無論是ES陸尊版，還是陸上公務艙，變速箱操控臺都與中控臺相連線，在變速箱擋把一側，還配備了液晶空調控制面板，進一步提高車內的科技氛圍。

另外，GL8在進入國內市場後，結合實際需求，將車長加長到超過5米2，所以，這款車才能提供多樣的佈局。而且，為了提高乘坐舒適性，新款GL8提供的座椅包裹性都不差，第二排座椅也支援通風加熱等功能，有些車型版本的二排座椅還提供了腿託、腰託，有些車型版本的第二排座椅則可以從車內轉移至車外，待到行動不便、或者上下車不方便的人坐好之後，然後將座椅轉移至車內，還是相當貼心的，難怪GL8能保持熱銷。

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