作為業內最有名的“汽車狂人”，李書福有膽量、有眼光、有戰略、有實力，是汽車行業的常勝將軍，帶領吉利汽車一次又一次成為大贏家。而今李書福再贏一次，極氪實現對造車新勢力的超越，將蔚小理踩在腳下，吉利汽車鹹魚翻身。

2010年之前，李書福就有意收購沃爾沃，但是誰都認為這是天方夜譚，根本不可能。沃爾沃成立於1927年，是全球知名的高階豪華汽車品牌，而吉利晚了70才開始造車，彼時別說在國際上了，就是在國內都寂寂無名。但是李書福明知山有虎偏向虎山行，終於成功收購沃爾沃，完成這一“蛇吞象”的壯舉。直到今天，也沒有其他車企能夠做到吉利這樣。

後來，沃爾沃和吉利相互成就，沃爾沃煥發第二春，吉利也駛入快速發展軌道，相繼實現對奇瑞、長城、長安的超越，成為自主銷冠，並裡連續五年蟬聯這一榮譽。顯而易見，在燃油車時代，李書福和吉利汽車是最大贏家。

進入新能源汽車時代，幾乎所有傳統燃油車企都面臨電氣化轉型的巨大壓力，吉利汽車也不例外。在經歷了諸多試錯和波折之後，李書福終於下定決心，於2021年3月成立極氪子品牌，並親自擔任董事長，破釜沉舟地要把新能源汽車做好。

在吉利體系的支援下，極氪品牌不負眾望，成立近半年之後，首款車型“豪華獵裝轎跑”極氪001，就開始向用戶交付，而且交付量節節攀升。

進入虎年，極氪的交付量更是一日千里，5月份破4000輛，7月份超5000輛，8月份有7000多輛，9月份過8000輛，連續多個月蟬聯了中國品牌30萬元以上純電豪華車型銷量冠軍。在剛剛過去的10月份，極氪再上一個新臺階，實現了巨大的突破。

資料顯示，10月交付量破萬，高達10119輛。而蔚來、理想和小鵬，同期則分別只有10059輛、10052輛、5101輛。成立還不到兩年的極氪，將造車新勢力頭部車企踩在了腳下。繼燃油車時代之後，在新能源汽車時代，李書福再贏一次。

事實上在此之前，吉利汽車存在很明顯的短板，就是新能源汽車發展不利，一直被人詬病。在經歷了油改電、幾何品牌等試驗和摸索之後，如今終於透過高階純電品牌極氪，開啟局面，並取得了令人驚豔的銷量成績。需要特別指出的是，目前極氪銷量均由極氪001一款車貢獻，而且這款車的交付均價高達33。6萬元。

在BBA的傳統勢力範圍中虎口拔牙，極氪001目前所取得的成績，含金量很高。而且，極氪第二款車型極氪009也已推出。作為純電豪華MPV，極氪009售價區間為49。90-58。80萬元，將極氪的品牌價值提升到新的高度。

透過高價值車型塑造品牌力，一方面有利於極氪以後下沉價格，透過走量車型形成規模效應，另一方面有利於帶動吉利混動車型，以及幾何、楓葉等新能源品牌的良性快速發展。

這就等於把整個吉利的新能源版塊盤活了，能夠促進和成就吉利快速向新能源汽車時代前進。事實上，如今吉利的新能源汽車銷量僅次於比亞迪、特斯拉和五菱，排名第四。不過從含金量上來看，吉利實際上排名第三，穩居新能源汽車第一陣營。

對於極氪來說，還有一個好訊息。吉利汽車擬將極氪獨立上市。背靠吉利這棵大樹，含著金鑰匙出生的極氪，目前進入快速發展軌道，想要謀求長遠發展，上市顯然是非常重要的一步。

上市成功之後，極氪就擁有充足的“彈藥”應對市場競爭和加速奔跑。極氪成功趕超蔚小理，說明作為傳統車企的吉利，開始吹響反攻號角，在新能源汽車賽道上鹹魚翻身，併成為頭部實力賽手，吉利未來可期。

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