印度本田即將上市300cc等級車型XRE 300，當然這車在國內是沒有銷售的。作為特定地區銷售的車型，大家也不必過於糾結，喜歡的話，頭鐵的哥們自己搞個小貿進來也是挺好的！

目前巴西版本的本田XRE 300售價為4467美元，摺合人民幣32，130元。

既然是特定地區的產品，為什麼要拿出來講呢！因為……。。。

這車是一款雙能源車型，能燒汽油、能燒乙醇，伏特加也是可以的~！

本田XRE300車型介紹

抱著獵奇的心態，我們來看看這款有趣的本田XRE 300吧！

XRE 300使用一顆單缸被動風冷發動機，當使用汽油驅動的時候291。6cc的發動機能夠輸出19kW/7500rpm，而最大扭矩則為25。7N。m/6000rpm。說實話，作為一臺單缸300cc等級的車型來說，這套輸出功率與扭力並不是十分突出。畢竟XRE 300不是一臺效能車。而這顆發動機功率不高的原因，可能是要相容乙醇燃料，所作出一點妥協。

當XRE 300使用乙醇或者伏特加進行執行的時候，這顆發動機能輸出19。1kW/7500rpm與27。1N。m/6000rpm。細心的車友會發現，這款車在使用乙醇和汽油的情況下，功率相差不大。所以從側面反應出，這套發動機的能源轉化率是比較平衡的。

這時候可能會有車友提問，為什麼？為什麼？用乙醇作為燃料產生的動力會更強？這就涉及到簡單卻又複雜的物理+化學變化，我們下一期技研內容再跟大家慢慢研究吧！

使用純乙醇既然能夠獲得比汽油更好的動力，為什麼我們不普遍使用乙醇作為燃料呢？接下來看看官方的油耗圖，大家應該就能知道答案了，9。3Km/L，換算為百公里油耗為10。75L/百公里。這下大概知道為什麼了吧！

我們再看看其餘的配置，這臺本田XRE 300輪轂設計為前21後18英寸輻條輪，仍使用內外胎設計，配合259mm的最大離地間隙，越野路面駕駛難度不大。同時還有前後碟剎+雙通道的ABS，所以這車基本能兼顧各種地形使用。

至於坐高方面，我們先來舉個例子，金吉拉300的坐高是690mm，春風450 SR的坐高是795mm，而KTM 390 DUKE的坐高是830mm。這臺本田XRE 300的坐高是860mm，看著是挺唬人的哈！不過，得益於全車只有148kg的整備質量，上前後減震均為長行程設計，只要人坐上去，減震馬上下壓，坐高也會降低不少。不過難是難在第一步，得先坐上去！

最後遺憾的是，這款本田的XRE 300只配置了前進5速波箱，離合器也是傳統的設計，並沒有使用主流的滑動離合。除此之外，牛仔個人感覺這車樣樣都是挺滿意的哈~~~！

結 言

透過翻閱這款車的相關資料，牛仔發現，原來世界範圍內，竟然有著很多使用非常規燃料的車型，例如川崎KLR650，哈雷戴維森WLA等。他們能燒汽油、煤油、柴油、航空燃料、伏特加、龍舌蘭、甚至是水……

看回國內，會不會有非常規燃料的車型出現？大家也不妨猜測一下，哪個廠家最有可能首發非常規燃料發動機！

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