本文稍長，初心是想呈現和分享一個“完整”的“客觀”的7系在大家面前。

我的寶馬740LixDrive，已經用了五年半，行駛了71900公里，這個時間和公里數裡99%都是我自己在使用的，相當於這個車的長測人。朝朝暮暮，工作生活，長跑短行，不離不棄，始終相伴，方方面面、真真切切、喜怒哀樂的使用、體驗和感受著7系陪伴的日子。總想著來個全面一點的總結，分享著這些年7系相伴的點點滴滴。

寶馬7系七代圖鑑（圖片來自網路）

7萬公里，走南闖北，去過有貴州四川重慶雲南湖南海南，走過的有好路爛路，主要是公路為主，其次是回老家或上山下鄉縣城農村，走的鄉村小路和崎嶇山路，沒擱底，沒掉鏈子，7系都能順利出行又平安帶我回家。

第六代我的寶馬7系

一、關於面子的

：這麼個又貴又長的D級車，於家、於商、於路人回頭，面子是肯定有的，虛榮心也得到了滿足，剛剛提車那會兒甚至有點飄。但自己僅僅是個自由職業者而已，不是什麼大老闆或大家所說的那種大佬，多少有點底氣不足的心虛，覺得德不配位，於自己的身份地位不符，享受這個7系不太合適。所以，開車路上一直都是小心謹慎文明駕駛，謙讓隨和禮讓行人。一年到頭基本沒什麼違章，也沒出過任何的事故，哪怕輕微剮蹭都沒有過。這是使用7系這麼多年來，心裡、心態、心路歷程的一個總結。

剛剛提車回來停放在樓下車位的740

二、關於車子的

：

1、外觀

：第六代的7系外觀，在中國的審美里是有些爭議的。一方面相比前面的第五代和後面的第七代，確實少了一些霸氣，顯得秀氣；另一方面，是因為寶馬先推出這種外觀風格的車是3系，7系是3系的後來。六代7系車頭乍一看好像3系或被路人誤以為是3系，這對某種心態的車主來說，面子上有點過不去的“委屈”。其實，換個角度不用霸氣這個氣質，第六代7系看起來，相當的年輕帥氣俊朗修長。而且低調、從容的外觀同樣也是很多車主喜歡的需要的。但對第六代7系外觀爭議是事實，這在7繫上千人的全國微信群裡面，主觀的爭論從來就沒有休止過，仁者見仁智者見智，當然，也不會有爭論的結果。

“大鵬展翅”，六代外觀，仁者見仁智者見智。

2、內飾

：內飾的風格依然很“寶馬”，但是豪華感是寶馬車裡最豪的，車頂的Alcantara，真皮座椅Nappa，真皮覆蓋的儀表臺、門邊、扶手箱，不油膩的實木點綴，液晶螢幕，遍佈全車的氛圍燈，目之所及手之觸及都是無處不在的豪華。但是，相比老道的經典的賓士S級營造的豪華感，7系是稍微遜色的，但7系的這種豪華已不愧於自己的旗艦之名。

740內飾

3、關於駕駛：

都說開寶馬坐賓士，這句話還是適用。只不過賓士稍微向操控“妥協”了一點，寶馬稍微向舒適也“妥協”了一點，目標都是一致的：既想要好開也想要好坐。個人購買寶馬的車主比較多，且絕大多數都是自己駕駛，寶馬哪怕是需要穩重的D級車，仍然保留了良好的運動基因，一些寶馬特質的駕駛樂趣和操控7系身上還是在的，好開好坐。開過多次賓士S的油門真的好重，開多了累，但是乘坐舒適性確實比寶馬略勝一籌。

740側面

動力

：經典的B58直六3。0T發動機加ZF8AT，這是寶馬最佳動力組合搭檔。250kw（340Ps）450N·m，實測破百僅5秒出頭。強勁渾厚的動力，推動近2噸的7系遊刃有餘，加速和再加速都非常快非常強，這種從容不迫酣暢淋漓的加速能力，讓駕駛者很爽很有信心。

發動機艙，740的強勁動力之源

操控

：靈敏的油門、線性的剎車、精準的轉向，較清晰的路感、後輪隨動、碳纖維加固的車身、空氣懸掛、前雙叉臂後多連桿、兩根加強杆等，舒適的懸掛和穩固的底盤，都讓7繫有了不少3系的那種駕駛樂趣。尤其是運動模式下，寶馬的運動基因得到釋放和發揮，這種人車合一行雲流水的操控讓人著迷，唯一對操控有影響的是車身長，彎道有點拖尾。

寶馬常見的檔把“雞腿”

“性格”迥異的駕駛模式

乘坐

：後排老闆位可以一鍵躺下，寬敞的空間，浪漫的氛圍燈，安靜的NVH，幽香的香氛系統，開啟按摩開啟通風加熱，聆聽著如鑽石一般透徹嘹亮的寶華韋健音響……D級車的乘坐舒適性，若再過多描述就有吹的嫌疑了，打住吧，點到為止。

後排按摩和“一鍵躺平”按鍵，後窗及後擋風處都有自動遮陽簾

後排娛樂液晶屏及寶華韋健發光喇叭

4、細說那些年那些曾經先進的寶馬配置和技術

：放在5年前，對於造車，是領先的，且不少還曾引領風騷好幾年，但和今天的技術尤其是造車新勢力比，就顯得落後一些了。

有關駕駛的

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碳纖維材料的應用

：增強車身剛性並降低質量，提升行駛質感舒適性，雖然看不到但是實在有用。在量產民用車身碳纖維應用在車身框架上，寶馬算是首創，其它車的都是用在裝飾方面比較多。

7系使用碳纖維材料銘牌及部位示意圖

駕駛輔助

：寶馬摳門，即使百萬的車了，增強型駕駛輔助系統和魔毯還要花錢增配才行，我沒有選增配，因此這套駕駛輔助系統是閹割版的，只有幾個簡單的駕駛輔助功能。

自動剎車

：經歷了隧道口誤剎、上坡路邊站著人誤剎、低速行駛時摩托車腳踏車闖入前方誤剎、倒車邏輯判斷失誤誤剎等，好多次的自動剎車，沒有一次是邏輯正確的，而且是很突兀的激烈的剎車。追尾碰撞警告時，儀表盤有紅色圖示閃爍提示偶爾會有。但用一句話總結：雞肋！不但用途不大還“失誤”過多，該有的時候卻沒有，安全不能依賴這個。

閹割版駕駛輔助大部分功能

車道偏離警告

：後視鏡三角塊黃色閃爍警告、壓線變道方向盤震動提示（不提前打轉向燈的情況下），這個有用，但是城市道路方向盤震動很頻繁，如果不打轉向燈或者晚打轉向燈的話，震到手麻，有點用但算不上好用。

壓線及變道方向盤震動提醒

體驗科技，也就是一些狀態提示而已。

注意力監控助理

：監控駕駛人眼皮活動及開合情況，如果系統判斷駕駛人要打瞌睡，系統會發出大聲的“咚……”並有螢幕文字提示要休息了，讓駕駛更安全，有用又好用！好評！

注意力監控助理好用，監控眼皮開合情況咚一聲提醒休息。

HUD抬頭顯示

：好評！寶馬是最好的沒有之一。寶馬HUD好在面積夠大、位置合適、字型夠粗夠清晰、距離夠好、內容夠多，道路限速牌監測、車速、音樂、導航、路口變道轉彎都能實時顯示。其中道路限速值監測很靈敏，當超速時數值字型變紅，限速內行駛則是白色顯示。寶馬的HUD，直到現在賓士S推出了升級版AR-HUD後，寶馬的HUD才略顯落後一點點，但仍然是當前最好的HUD。

至今還是最好用的HUD

鐳射大燈

：雞肋！不是說鐳射大燈不好，而是因為啟用鐳射大燈啟用條件太苛刻：必須是車前方沒有任何燈光（包括車前燈和車尾燈），幾乎全黑，而且達到60及以上的時速後，鐳射大燈才會啟用，照射前方一片雪亮。日常城市裡就別想用鐳射大燈了，寶馬的初衷也是為了安全，保護對方的眼睛。但是，鐳射大燈是五年前寶馬首創用在車上，後來奧迪才跟上。還有值得一誇的是寶馬大燈，如水晶般晶瑩剔透的質感，非常漂亮！我覺得燈廠奧迪大燈、賓士的數字大燈都要略遜一籌，尤其是第六代的寶馬車燈，真的太好看了，還會隨向轉動照亮轉彎路。

晶瑩剔透大燈

360環影

：好評！最實用好用！沒有之一。不然這麼長的車停車騰挪不方便，提示線、俯瞰圖、模擬實地圖都顯示得非常清晰準確，讓人一目瞭然。當速度小於10時且道路狹窄或有障礙物或有物體靠近時，都有雷達提示音及紅色警告線協同工作提醒，甚至會自動剎停避免尾部磕碰。

實用好用的360環影

自動泊車

：好用，但極少用。側面和垂直停車都行，只要雷達偵測到空間可停的車位，就可以啟動自動泊車。對於老司機而言，要麼忘了要麼覺得自動泊車並沒有自己停得好，所以，現實用車停車真的很少用到自動泊車。

自動泊車協同360環影雷達進行自動泊車

胎壓監測

：好評！實用也好用。當扎釘或胎壓過低時，胎壓監測都能透過聲音和文字在中控屏上及時警告，對出行安全駕駛很有幫助。

有胎壓數值顯示的胎壓監測

自動啟閉格柵

：雞肋！又一個，而且很嬌氣容易壞。作用是當發動機需要加溫時格柵關閉，當發動機工作到一定溫度時，格柵自動開啟，進行通風。但是，容易壞，鬧心！在質保內壞了還好能免費維修，出保壞了，4S店換總成竟然要七八千塊錢，修不起！壞了放著，也沒什麼影響。

根據工作溫度情況自動啟閉格柵

無線充電

：可以用，但是功率太小，要充很久且手機發燙，放在扶手箱裡，不方便。好在前後都有USB介面進行有線充電，車上備一根充電線就好了，雖然充電也很慢。

無線充電設定在中央扶手箱裡

液晶鑰匙

：裝X一下還行，除了開啟車門外其它的就沒什麼用了，而且有點重有點大，還容易壞，質保內免費，質保外五六千塊錢！多數情況我用那把刀鋒鑰匙。

液晶鑰匙

後輪隨動

：好評！好用，高速同向低速反向轉動幾度，讓操控和轉彎掉頭方便不少。

具備後輪隨動的740

車機

：六代7系車機系統是iDrive6，邏輯清楚，簡單明瞭，順滑細膩，穩定易用。而且早在5年前寶馬就用了觸控式螢幕，清晰度不錯，到現在也還不顯得落後，除了尺寸有點小。

ID6主介面

有關享受的

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寶華韋健音響

：好聽又好看！高音清澈，中音厚實，低音略薄，好評！強烈建議新的7系車主一定要上寶華韋健音響，選配也要，物有所值。

寶華韋健音響

Carplay

：好評！實用，而且經常用天天用，上車聽音樂和導航很方便，音樂可以聽APP裡最新的最流行的，導航可以用手機最新版本百度或高德地圖。最強烈建議7系車主們，一定要上Carplay，因為太實用太好用了，車子自帶的地圖版本太低了更新又慢，還可以喚醒Siri，也可以接聽撥打電話，有了Carplay，車機APP落後的煩惱就一了百了。

全屏Carplay

車機螢幕Carplay截圖

氛圍燈

：好！原來車裡就帶有六七種氛圍燈，後面刷隱藏刷了幾種出來，尤其喜歡中國紅和冰藍色，有了氛圍燈裝飾，夜晚車裡顯得溫馨、豪華和浪漫，但是比賓士稍濃重的氛圍燈又顯得平淡了一些，氛圍燈是現在D級車必須有的，賞心悅目。

幾個顏色氛圍燈

智慧語音

：比較雞肋，只有導航和播放音樂等幾個簡單的功能，而且邏輯性和智慧很差，識別率低。但是，雖然不怎麼用，也不好用，總比沒有好，五年前的智慧語音能有並能簡單用幾個功能，置於車裡，也還好吧。

智慧語音

手勢控制

：這個在五年前車上能有，寶馬已經算是行業很先進的了。不過實際上噱頭十足，偶爾裝X一下，但經常不靈敏，就尷尬。且只有三四個手勢功能，就調音量的好用一些，其它揮手半天沒反應。新鮮勁一過，沒興趣了後來就都忘了用，聊勝於無。

手勢控制

香氛系統

：好評！淡淡的若有似無的香水味，車裡幽香，女生更喜歡。晶片式香水盒，大概能使用半年左右，價格200多一個，不過香水用完可以自己刷自己補充香水，省錢。

香氛系統

座椅按摩通風加熱

：按摩力度實在太綿弱，按著不爽，只是偶爾玩玩，或者都忘了用。座椅通風在南方火熱的天氣挺好的，讓屁股不悶熱，效果跟絕大多數車一樣的，吸風輕柔，夏天不明顯，冬天就感覺屁股冷颼颼了。座椅加熱，冬天天氣冷實用，好評！方向盤、座椅一加熱，連扶手箱，門邊擱手地方都有被加熱，暖洋洋的，舒服。

前後座椅加熱通風按摩

車窗、遮陽簾、後視鏡調節、按摩、記憶、調副駕按鈕

星空頂

：不是勞斯萊斯那種星空頂，而是用LED燈投射在天窗上面，營造的星空，對氛圍烘托還是很好的，女生都覺得好溫馨和很浪漫，且多年前屬寶馬7系獨有。

用LED投射模擬的星空頂

後座iPad及娛樂系統

：iPad基本沒用過幾次，一方面是卡，一方面APP也不多，還有一方面調節後座功能，還要開啟一個iPad來調節，其實不方便。自己開車多，坐後座極少，其他坐後座的人，要麼不感興趣要麼不會用，iPad和兩塊娛樂屏，多數就是一個擺設。兩塊娛樂屏，主要是小孩上車偶爾看動畫片或小電影，大人嘛基本上沒什麼用。

後排娛樂屏

後排扶手箱上的iPad

電吸門

：確實好，沒出現過不關門或關不緊的情況，因為稍微拉一下，不用費大力，門就吸上了關好了。可惜啊，現實坐車的人中，並不習慣和認識到電吸門，還是照樣“嘣嘣”大力關門，你就心疼一邊去吧，沒辦法的，實際使用就是如此。

江邊的7系

小結

：我是配置控，當然希望配置越多越好，但是，實際用到的真的並不多，其實都是一個心態使然：我可以不用，但你不能沒有。

5、油耗、續航及保養：

油耗及續航

：高速路最低油耗5。6，城市路最高油耗16。2，總的綜合油耗約12。5。還有一個現象，6萬公里以內綜合油耗一直在10。6左右，但過了6萬公里，換了冷卻液和變速箱油等這些大保養後，油耗卻就開始大幅飆升了，原因除了自己近段時間都是城裡開車多外，我懷疑有積碳，也買了燃油新增劑清楚積碳，已經加了三次六瓶了，目前還沒見油耗降下來。7系油箱容積73L，高速公路續航可達小1000公里，城市續航約550公里，城市路油耗高續航短。一句話說：不省油，續航可！

最低油耗及最高油耗記錄

維護保養

：10000公里保養一次，4S店，小保養約1800元，大保養就都要七八千甚至更多了。自己換過一塊電池總成花了四千左右，6萬公里換了變速箱油加保養花了七千多。詢問修理自動格柵要花6000多，修不起索性不修了！有的車友空氣懸掛壞了，在寶馬店換新的，一根空氣懸掛總成要約18000元，換個液晶鑰匙要5000多塊錢，……只要關係到更換零配件的，在4S店維修，就很貴！特別貴！

移動互聯流量

：這是個雞肋也是一個坑，移動互聯也就遠端檢視車子，推送天氣狀況，實時地圖導航顯示交通路況等這些小功能，可用可不用，基礎移動互聯流量免費3年，過了3年，以上說的這些功能就停了用不了了，要用得花錢去買流量，貴！如下圖，這些收費，已經比手機5G套餐還要貴！您說，要還是不要呢？反正我不買了。

聊勝於無的雞肋互聯駕駛

移動互聯免費期限及收費情況

6、出現普遍一點的問題

：透過全國7系群（近1000人7系車主微信群）大家溝通和交流，7系容易出現的主要問題，我彙總如下：

冷卻液報警

：這個問題最多，嚴重的要麼水箱漏了或者水管漏了，要維修要更換，甚至有的車主換了不久又報警又壞了，要花大幾千塊錢，關鍵還不一定好，很是糟心。我冷卻液也報警三四次，提示冷卻液液位低了，好在我自己擰開，加了礦泉水進去，竟然好了。後面在外面花了300多（比寶馬店省一千多）把冷卻液給換了，至今跑差不多一萬公里了，還是好好的，也沒有警報，但願沒問題了。

空氣懸架垮塌

：要麼氣囊漏氣，要麼充氣泵壞了，4S店換一根空氣懸掛要18000元左右。後面透過群裡大家努力，在外面找到了渠道，專門修理和出售空氣懸掛的，只需維修的約1500元，需要換新的3000元多點。相比之下，巨省！誰的錢都不是大風颳來的，能省就省。不過，空氣懸掛只有十幾個人反饋壞了，千分之十幾的機率，還算好的了。

自動格柵易壞

：群裡也有幾個說壞的，還修了又壞的，我也“中槍”了，質保期內免費維修了一次，才過一年也脫保了，又壞了，一直開啟著沒自動關上。上面說了，修這個雞肋玩意兒要七八千塊錢，巨貴！反正沒什麼太大影響，索性不修了，就這麼地吧。

電池損壞

：後尾箱下面那塊輔助電池，我的沒到六萬公里就壞了，換總成花費近四千塊錢，好幾個車友也和我一樣，碰到輔助電池損壞情況。

液晶鑰匙損壞

：黑屏了沒用了，我質保期內免費換，我看了一下4S店打的價格單，5000多塊錢，都可以買一部蠻好的手機了，不是嗎？

傳說中的那些事：

燒機油？變速箱漏油？要麼6萬公里就換變速箱油要麼就不換了？這些是真的嗎？燒機油目前群裡只有一兩個反饋有這個情況，變速箱漏油也偶有一兩個，變速箱油最好達到公里數就換，但是提前一點或者晚一點換，沒什麼影響，目前沒人反饋因換油導致變速箱方面有問題。低速1檔2檔之間有一些小的頓挫，這個倒是普遍現象。所以，不要去聽傳說寶馬漏油是普遍現象，這都是1000個人的實際反饋，最真實！

還沒有上牌的740

三、改裝說：

1、升級寶華韋健音響

：首先說，汽車音響改裝是個坑！但總是阻止不了音響發燒友，不停往坑裡跳，其中有我也是一個。喜歡聽好的音質，原車的哈曼卡頓已經治不好我的“發燒”了，車才提回來幾個月，就找到一家上海有改裝資質的，升級寶華韋健音響！當時原廠全套寶華韋健市價6。2萬元，用哈曼卡頓去抵消2萬，實際改裝花費4。2萬元。改完好聽嗎？好聽！值嗎？值！高音如鑽石般清澈透亮，中音厚實，低音略薄。還有，喇叭裡的燈和車的氛圍燈協調搭調起來，讓車裡的豪華感和溫馨感高大上地提升了不少。寶華韋健很挑好的音源，才能全部發揮它的潛力。改完“退燒”了，無怨無悔吧，只是花錢心疼！

準備安裝的全套原裝寶華韋健音響

安裝好的寶華韋健音響

2、輪轂升級為20寸

：凡是使用大輪轂的車都好看，這是不爭的事實。第六代7系，尤其是早期的2018年之前的版本，730用18寸輪轂，740用19寸輪轂，只有740限量版及750和760才用20寸輪轂，到了2018款的，740就標配20寸輪轂了。我的車是2017年5月提的，很不幸的是19寸輪轂，所以，改吧！先改了760那套20寸輪轂，覺得不合意，才過幾個月就又換到750那套輪轂，然後一直用到現在了。光輪轂12000元一套四個，含輪胎一起的要2萬元，也不便宜，群裡改輪轂的人挺多，都是升級到20寸的。升級20寸輪轂，輪胎的扁平比就前後變成40和35了，好小的扁平比。利：車好看多了，操控更出色了一些；弊：路感更清晰了，胎噪更大了一點，舒適度下降了，還有路上坑洞磕碰很容易鼓包，這情況群裡碰到的也多。利弊都很明顯，就看個人的意願吧，認為好的就改。

最上面原配740的19寸輪轂及下面760和750的20寸輪轂

準備安裝的750輪轂

輪轂安裝好效果圖

3、可顯示數值胎壓監測

：原車只有提示的那種胎壓監測，是沒有胎壓數值顯示的，需要更換氣嘴一體的胎壓監測裝置，一套四個800元，含程式設計刷機。這個可以改，胎壓一目瞭然，對安全行車有幫助，也不貴。

氣嘴式原裝胎壓監測安裝好

4、升級Carplay

：好評！原車不帶有，但是可以升級，硬體是具備功能的，只需要購買一個啟用碼，第一次升級是半屏Carplay，啟用碼和刷機程式設計一起花了600多元，過幾個月又升級為全屏Carplay，花費300多塊錢。說真的，所有改裝裡面，這個是最實用的最值的！群裡的車主們也批次進行了升級，上面已經談到Carplay好處了，這裡不再贅述。值！非常值！

Carplay升級從無到有到半屏到全屏

5、刷隱藏

：是升級Carplay的老闆免費贈送的，多刷了幾色氛圍燈、開關門提示音、啟停記憶、M760車機介面、……，把寶馬原廠摳門隱藏起來的小功能，全部刷出來，有的小功能還挺好用挺實用的。

四、殘值說

：740提車裸價是108萬元，落地價140多萬元（含貸款利息），用了五年半，跑了7萬多公里，自己用得很愛惜，現在相當於車的青壯年時期，狀態極佳。但市場是不認這些的，試試在二手車平臺估價45萬元左右，140多萬落地只剩個零頭，加上折舊和養車用車費用一起折算下來，7系每年貶損多達20多萬元之高，鉅虧！肝疼！我想想其實所謂的豪車，都是消耗品，最終的命運都逃不過這些損耗規律，或多或少罷了。想想這些虧的錢，弄得自己打腫臉充胖子買了7系，心情複雜，尷尬和難過。

出行停靠路邊的740

五、總結和建議

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1、7系，D級車，寶馬旗艦，它可以帶你走南闖北、縱橫沙場，也可以帶你平安到達那個溫馨的幸福的家，上得廳堂，下得廚房，給你尊榮，已經無限接近了一個完美的好車的標準。但作為一個車，它和其它車一樣，都會有這樣那樣的問題，給你煩惱，都不完美也沒有完美，也僅僅就是個代步工具而已。

2、國內主流D級車，主要是德國“三劍客”，寶馬7系奧迪A8和賓士S級。它們之中，不管哪一個，不管高低配，說實在的，都是好車，任選其一，都有面子，駕乘舒適，就挑自己心儀的品牌和車買了就是了，不會讓你失望的。個人小建議是：有司機選S，自己開選7系。

旅途中的7系

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