說起踏板車大家的第一印象應該是舒適、便捷。不過隨著騎士的需求越來越多也湧現出了各種不同型別的踏板，像運動風格的TMAX、跨界風格的X ADV，而今天要聊的這款運動型踏板車，我覺得叫它怪獸風格更合適，而且第一眼看過去，竟然沒有發現前減震！

這款由金城代理的意塔杰特Dragster，單看外型設計就有著超高的辨識度，用武俠小說的話說，絕對算得上骨骼驚奇了，裸露的車架、犀利的車身線條，讓它的小身材也透露出一股子狠勁兒。

說起意塔杰特Italjet這個品牌它也是有些歷史的，於1959年成立於義大利的博洛尼亞，是一家較為傳統的企業。它的命運和大多數老牌義大利摩企一樣，經歷了多次倒閉和重生。

Italjet Dragster除了外觀搶眼之外，整車的結構設計也和傳統踏板有著天壤之別。不知道大家有沒有注意到它的前減震放在了車身中部，並沒有採用傳統減震的形式。這是為了適應它另一個不同，就是輪轂轉向系統。

傳統的轉向方式是和前減震並聯在一起的，就算是減震的效能再好。路面的顛簸也會不可避免的傳遞上來，這套ISS輪轂轉向系統讓轉向動作和減震動作分離，可以有效降低路面的多餘震動。同時輪轂轉向系統還能在制動時，減少車身幾何變化讓轉向更敏捷一致性更好，從而擁有更好的運動表現。

動力部分搭載了一具189cc單缸水冷4氣門，最大功率為13。7kW，整備質量為140kg，動力表現還是值得期待的。

制動方面採用前200mm單盤，後190mm單盤配置，以及ABS系統，目前國外版本為Brembo，引進國內如果配置不變當然是最好。目前Italjet Dragster釋出在即，屆時再為大家做詳細的解讀。

總體來看Italjet Dragster外觀搶眼尤其是那套輪轂轉向系統辨識度極高、運動表現也很令人期待。但尺有所長，寸有所短。踏板車引以為傲的儲物能力在Italjet Dragster身上並不能體現。還有就是售價，據內部透露它的售價不會太便宜。

目前看國內運動型小踏板能與之較量的車型，個人認為售價2。08W的三陽DRG是個有力的對手，但在外形設計車身配置方面意塔杰特顯然更具有辨識度，現在就等上市之後的確切價格了。

您對這款風格獨特、設計新奇的Italjet Dragster有什麼看法嗎？

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