我們這行有些活幹得順不順利，很多時候都得看勞舔爺給不給面子。

比如K哥剛好在擼這輛WEY品牌

最新旗艦車型

——摩卡的時候，下了暴雨，這就是勞舔爺不給面子。

眾所周知，

“摩卡”不是純粹的咖啡

，而是在Espresso的基礎上加入巧克力、牛奶、奶油、焦糖等材料，調製出的更為好喝的飲品，讓你在享受咖啡的魅力同時卻不需要忍受咖啡的苦澀，正如這輛

以“摩卡”命名的車。

它

不是純粹的燃油車

，而是在內燃機動力系統的基礎上加入

48V輕混系統

，讓你。。。呃。。

。。。讓你的

發動機啟停過程更平順

，吧。

雖然K哥在擼車過程中並沒有開啟啟停功能，但K哥

開啟了駕駛輔助，體驗還不錯。

具體來說，有經驗的駕駛者

在車輛即將剎停的時候會稍稍鬆開剎車，

讓車輛在各種阻力的作用下

平穩靜止。

講人話就是

“不點頭”

，這樣車上乘客的乘坐體驗就會更好，更不容易暈車。

這輛摩卡的駕駛輔助功能

也能做到，

K哥覺得這很難得。

所以K哥願意

在條件允許的情況下

把車輛行駛的主導權

暫時

交給摩卡的駕駛輔助系統，但

視線

依然要向

正常

開車那樣瞪大眼

目視前方

。

因為摩卡的生命體徵檢測系統會在你視線飄移的幾秒鐘內

及時發出提醒。

另外就是它的雷達，如果你沒關，就

不要走那些比較窄的路段

了，會嗶嗶嗶個不停，同時如果系統察覺到周圍有快速移物向你靠近，比如

駕駛兩輪交通工具的外賣小哥

，那安全帶就會突然把你勒緊。

講真，K哥當時感覺有點煩，但不應該啊，這只是一套

為你著想主動安全系統

，K哥犯不著啊。

於是K哥深了個呼吸，思考了一下，應該是

氛圍不對。

周圍盡是新車味兒和香氛系統發出的K哥不太喜歡的味兒混合在一起的

濃烈味道。

“車裡空氣不太好”，我說。

“車窗已開啟”，封閉空間中的

某個聲音

應答到。

說回

勞舔爺

那茬。

下雨，K哥只得轉移到不露天的拍攝地點，過程中堵車，但駕

駛輔助給力，加速制動都很溫柔，車內又特別安靜，

K哥有點犯困，便放首歌聽聽。

這輛摩卡裝配了和領克相同的哈曼集團

infinity

（燕飛利仕）音響，喇叭數量比領克那套還多兩個，

共12個。

聽感上不愧是

大廠出品

，音色非常接近，都是同價位車型中的

高水準，

但摩卡上的這套音響受限於高音喇叭的安裝位置，

Sound Stage的範圍比較低

，大概只到儀表的高度，再高一些到視線高度聽著會更舒服。

還有就是摩卡的

氛圍燈

會隨著音樂變換不同顏色。

好的路面通暢了，K哥開始

親自介入

車輛的駕駛。

轉向輕盈，油門和剎車踏板的行程適中，響應溫和，而且K哥

感覺不到發動機的運轉，感覺不到變速器的升、降檔操作。

摩卡的2。0T發動機採用米勒迴圈，主打

燃油經濟性

，能輸出157千瓦和328牛·米，原廠零百7。8秒說明它在

市區的動力儲備應該比較充沛。

為什麼是“應該”，因為它確實

過於安靜，包括K哥在深踩油門的時候，發動機的分貝值都像小聲講話那麼低。

沒了聲音，駕乘者對加速度的主觀判斷會受到很大影響，這就是為什麼

電動車零百5秒都不刺激。

所以摩卡溫馨地提供了

模擬聲浪

功能。

傳動方面是值得大書特書的首款橫置9速溼式雙離合變速器，

升檔積極，悄無聲息，降檔，也沒什麼感覺。

K哥現在回憶起來，好像開車的時候發動機轉速基本都在

一千多轉。

終於可以停下來了，光線不是很充足，但也能照出摩卡內飾的

高階質感。

用料講究、做工精細，

不只是NAPPA真皮座椅和車門內襯，車內不同材質的硬質裝飾板也都採用了能營造高階感的

菱形紋路。

水晶擋把也經得起近距離推敲。

鑰匙，沉甸甸的，

是時候下車幹活了。

摩卡擁有4875毫米的長度和1960毫米的寬度，外面看是個十足的

大傢伙。

裡面也不小，畢竟2915毫米軸距卻只裝配

兩排寬大舒適的座椅

，這也導致了行李箱的空間巨大。

摩卡代表了WEY品牌更加先鋒的設計語系——

前臉視覺張力更強、車身線條更簡約。

車燈幾乎承載了外觀5成的

細節，

還有4成是

前中網

，

近看都不廉價

這點令K哥很意外，畢竟是塑膠做的，卻

看不出

太多塑膠感。

20英寸雙色多條幅輪轂的造型也很有

高階質感。

事實上，“高階質感”就是WEY與隔壁哈弗的

本質區別

，不然，WEY車型擁有的配置和功能你在隔壁哈弗的高配車型上都能找到，那還要WEY幹嘛呢。

最後就是K哥自己

暫時

不太想買這輛車的理由。

首先是外觀，其實除了有些高調的前格柵，以及有些單調的側面之外，K哥沒有什麼看不順眼的地方，但K哥

不喜歡高調。

其次是懸掛的調校，正常情況下，摩卡會讓你產生一種浮在路面上的感覺，

舒適性很好，完全勾不起駕駛慾望。

但是K哥今天駛過的路面，狀況都不是太好，而這輛摩卡在碾過一些像減速帶、深井蓋以及路面坑窪的時候會

比較顛，後排比前排更明顯。

P。s。忘了說，軌跡倒車功能很實用，對於不方便掉頭的情況可以讓系統接管車輛進行倒車，至三、五十米外的起點。

以上就是今天的全部內容，希望能給近期準備入手這款車的老鐵們一些參考。

TAG: 摩卡WEY這輛駕駛系統