近幾年，隨著智慧手機行業的蓬勃發展，也帶動了其他企業的進步，因為不管是任何一部手機，都是由多家供應商整合而成，不管是華為也好，還是小米也罷，亦或是蘋果、三星這種國際大廠，其產品都是透過各個供應商手中拿貨，從而完成一部完成的裝置。

兩大代工廠分庭抗禮，富士康正在逐漸擴張

當然，除了手機廠商與各大供應商整合以外，其實還有另外一類企業也是不可或缺的存在，這類企業就是代工廠。而說起代工廠，我們就不得不提到兩家企業，一家是郭臺銘創立的富士康，另外一家則是王傳福創立的比亞迪。

其中，郭臺銘當年在國內建立富士康代工廠之後，憑藉著蘋果的鉅額訂單起家，打響了代工廠的名號，如今富士康幾個規模龐大的代工廠也基本都是在國內。目前富士康的發展還算穩定，甚至代工廠還開到了國外，所以也不難看出富士康想要向外擴張發展的想法。

而另外一家代工廠比亞迪雖然面對富士康來說還存在著些許的差距，但不可否認的是，近幾年比亞迪的實力每年都在增加，當初王傳福創立的富士康其實主要是以做電池起家的，不少知名企業都是比亞迪的客戶。而之後比亞迪也是開始進軍了汽車領域，其實原本來說兩家企業的交集並不會太多，但是隨著郭臺銘邀請王傳福到富士康參觀之後，局勢就發生了變化。

富士康另闢蹊徑，不再只是“玩手機”

王傳福到富士康參觀之後，比亞迪隨後也做起了代工方面的業務，甚至還有訊息表示王傳福挖走了富士康400多個員工，所以兩家企業的競爭也就此展開。如今比亞迪在多個業務上有所發展，但是富士康的主要方向還是在代工領域，所以為了富士康未來的走向，如今鴻海集團的董事長也正在做出一個決定，那就是另闢蹊徑，讓富士康進軍電動汽車行業。

近日，鴻海集團表示，計劃未來在2025年-2027年之間，富士康將會在電動汽車行業當中佔據10%左右的市場份額。雖然富士康做出了進軍電動汽車的行業，但嚴格來說並不是和比亞迪類似，因為富士康並不打算做自己的電動汽車品牌，主要還是以開發合作的形式發展，向一些汽車製造商提供電動汽車的零部件、電池甚至是汽車內部的車聯網系統等等。

其實說到底富士康目前還是難以擺脫代工的方向，只不過這一次要比代工手機有著更高的技術要求而已，所以說對富士康來說也是一個“大動作”了。所以不難看出，目前富士康也明白手機代工給自己帶來的侷限性，所以開始積極拓寬業務方向，從而讓富士康有更多的客戶和發展機會。

因為只有這樣，富士康在未來才能避免被比亞迪全面超越，在各個行業展開競爭，從而保住自己的地位與營收，避免被“彎道超車”，可謂是未雨綢繆了。而未來，自己也不再只是一個手機代工廠。電動汽車行業隨著富士康這個“新玩家”的入場，這一領域未來也將會迎來一波“洗牌”，畢竟富士康已經定下了目標，10%的市場份額並不是小數。

其實富士康尋求轉型拓寬業務也表現出了另外一個含義，那就是核心技術的重要性，因為這才是企業競爭的根本條件，

你看好富士康這個計劃嗎？

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