35萬落地這個價格多少有些尷尬，買不到一線豪華品牌的主力SUV車型的走量款，買個普通合資品牌SUV車型又有點兒富餘和不甘。今天我們就來看幾款35萬落地的豪華品牌SUV車型。

廠商指導價32。97-46。97萬元

凱迪拉克作為二線豪華品牌，在豪華車陣營中的價效比還是不錯的。凱迪拉克XT5剛剛全系更新為2021款，優惠幅度有所下降。即便優惠有所下降，其優惠幅度和一線豪華品牌相比還是很大的。35萬元落地的預算大概是可以拿到21款的28T四驅豪華型凱迪拉克XT5，恰巧也是XT5車型裡比較走量的車款。

凱迪拉克XT5定位中型SUV，全系標配2。0T渦輪增壓發動機，匹配9速自動變速箱。動力，空間表現都算不錯的。官方給出的0到100KMkm/h加速成績為8。3秒（四驅豪華版），最高車速為210KM/hkm/h。由此可以看出，這臺9速的自動變速箱主打省油，而加速和極速對於日常使用也足夠。

在外觀設計方面，凱迪拉克的車型從來不缺的是氣場。霸氣的外觀設計，豪華的內飾，是許多豪華品牌消費者所追求的。配合不錯的車身尺寸表現，讓XT5在這級別賬面上沒有明顯的短板。在實際使用過程中，新車味道還是偏重，剎車偏硬，只有8寸的中控螢幕也差點兒意思。不過油耗表現不錯，整體價效比很高。

廠商指導價38。78-49。8萬元

35萬落地能買到Q5L？！沒錯，但只能拿到Q5L的最基本入門款。老款Q5的產品力和優秀的口碑造就了Q5L不會太低的售價和定位。Q5L和老款相比，四驅系統已經不再是機械式“誇戳”，取代它的是電控的適時四驅，在某些方面效能有所下降。

因為預算有限，只能選擇最低配車型，這就意味著發動機功率只有140千瓦，搭配7速溼式雙離合。動力表現夠用，油耗也不高。但長期使用來看，雙離合變速箱還是一個較大的隱患點。同時，最低配意味著許多舒適性配置和主被動安全配置的缺失，例如前雷達、併線輔助、車道偏離預警和保持、感應後備箱、無鑰匙進入、主動進氣格柵、GPS導航等。最令人痛苦的還是沒有倒車影像，加裝需要2000元，不貴，但總覺得三十多萬買個車連最基本的配置都沒有，還是有些不舒服。

奧迪Q5L的整體產品力表現不錯，但入門車型許多常用配置的缺失是它的明顯短板。如果追求奧迪Q5L的機械素質，而不在意其入門車款寒酸的配置，入門款奧迪Q5L不失為35萬落地豪華品牌SUV的一個好選擇。

廠商指導價27。68-33。28萬元

賓士GLA作為緊湊型SUV，在和上面兩款車型對比時難免在車身尺寸上吃虧。35萬元落地能買到賓士GLA200車型，1。3T渦輪增壓發動機最大輸出120千瓦，比低功率的Q5L小不了太多功率，配合小巧的車身，加速能力並不比上面兩款車型弱，同時燃油經濟性更加出色。賓士GLA的車內空間不算大，對於應付上下班通勤代步、寶媽帶娃兒或者還未組建家庭的消費者來說，空間足夠！

漂亮的內飾，從科技感和豪華程度來說都要高於同價位的豪華SUV車型，品牌形象也是GLA的一大優勢。年輕化的外觀設計加上略微偏高的售價，很明顯賓士GLA面對的消費群體不是中年大叔，而是那些小資的年輕消費者。

廠商指導價36。29-47。09萬元

沃爾沃XC60的優惠幅度也很大，35萬元落地的預算能拿到T5四驅的入門版本。184千瓦的2。0T渦輪增壓發動機匹配愛信的8速自動變速箱，這套動力總成是以上所有推薦車型在動力表現最好的。同樣定位於中型SUV，在尺寸和空間表現上相較於同級別相比並不差。第五代瀚德全時四驅系統和高達216mm最小離地間隙，讓XC60擁有豪華品牌中型SUV中出眾的越野能力。

環保和安全始終是沃爾沃品牌的賣點，在這方面沃爾沃XC60一直都是同級別的標杆車型。但新平臺下的XC60存在低頻共振的隱患，目前沒有特別有效的抑制手段是最讓人頭疼的問題，不過考慮到它的級別和價格，其實有這個小問題似乎習慣了就好了。

如果你更在意車輛的實際使用功能並且能接受其日常使用時的部分小問題，沃爾沃XC60則是一款不錯的車型，時尚的外表下是一臺務實的車型，另外沃爾沃的安全性在上述幾款車型中也是最為拔尖的，這是大部分沃爾沃消費者選擇它的理由。

寫在最後

35萬落地的預算雖然有些尷尬，但以上幾款車型針對自己面對的不同消費者群體給出了各自的答案，供選車為難的你參考借鑑。

在這個價位區間裡，其實更重要的是購車目標，想買高級別的車型就必須忍受配置缺失或者去選擇影響力稍弱的品牌，但如果是低一級的緊湊型，那豪華品牌的空間、動力等也能讓你發出“我花幾十萬就買這”的感嘆。

所以這價格在豪華品牌中還真不好選，所以真有這個需求真可以退而求其次看看合資品牌，比如福特探險者、現代帕里斯帝等等，不僅不丟面，裡子也更好。

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