2020年8月，王先生在青島購買了一輛特斯拉Model 3後便遇到了第一個寒冬：車輛充滿電後實際行駛的里程數時常只有二三百公里，與其宣傳的445公里有著不小的差距。為此，在車內他甚至捨不得開空調，手機也大多用充電寶充電。經聯絡特斯拉官方及相關的濰坊服務中心，他也只得到了“電池容量正常，車輛未見異常”的診斷結果。一週前，王先生將車輛充滿電後從濰坊行至濟南，特意進行了一次路測，“電量幾乎跑空了也只行駛了321。7公里，全程平均時速70km左右”。2月28日，新時報記者聯絡到濰坊特斯拉汽車服務中心及官方負責人，其稱車輛宣傳的續航里程是國標工況法，屬於特定條件下測算出來的數值，表顯里程是根據實際行駛狀況測算的資料，其實車輛真實的續航里程還要考慮人為駕駛習慣和環境等因素，“這名車主對車輛的要求還是比較高一些，在節能駕駛方面還需要磨合，我們也會跟他多花一些時間解釋。”

不捨得開空調和座椅加熱，特斯拉車主遭朋友調侃

“這是我第一次買特斯拉品牌轎車，平時用於上下班和接送孩子，可沒想到買後的第一個冬天，沒想到電動車子的續航里程與宣傳的相差比較大，為了能讓車子省電多跑點距離就不捨得開空調和座椅加熱了，這一點也遭到朋友和同事調侃。”2月28日，王先生告訴新時報記者。2020年8月下旬，他和妻子前往特斯拉位於青島的店面購買，總共花費了接近28萬元。

當天，他們將車開回濰坊老家掛牌。“我們平時在煙臺工作，後來親戚幫忙把車開回煙臺。”王先生說，這輛車主要用於妻子平時上下班和接送孩子上學。“上班距離家8公里左右，每週上五天。每天還接一次孩子也是8公里左右，所以每次到週五的時候，算下來一週能跑約200公里，車子就會顯示剩下80公里左右的續航里程。”

王先生家距離充電樁比較遠，他稱車子每週只充一次電。“天氣變冷後，開空調和座椅加熱會更加費電，所以為了省電幾乎很少開。”王先生說，車子充滿電後儀表顯示續航380公里，但是按照自己駕駛情況來看，卻跑不到這個距離。

今年1月底，他曾駕駛這輛車從濰坊前往淮安出差，“離家的時候是滿電的，中途充了兩次電到達目的地，其中第一次充了一個小時左右，只跑100多公里，晚上還不得不在中途休息了一晚。”也正是這次經歷，王先生開始向特斯拉官方反映相關問題，質疑自己車子顯示的續航里程與實際並不相符。

宣稱續航里程445公里，實際行駛通常只到六七成

王先生所購買的特斯拉為Model 3系列，據廠家提供給他的相關資料顯示，該車輛電池容量為51。8千瓦時，續航里程445公里，動力電池生產廠為特斯拉（上海）有限公司。

春節過後，王先生前往濰坊特斯拉汽車服務中心，“店裡工作人員說不能給路試，可總部官方說是可以做，後來我們為此發生了爭執，直至第二天，店裡給出具了車輛檢測結果。”該結果顯示，車子充滿電後顯示續航里程380公里，符合EPA測試標準；並檢測高壓電池容量正常，車輛未見異常。對此，王先生還向新時報記者提供了一份特斯拉官方給予相關回復的錄音，其相關工作人員稱，造成表顯續航里程及實際里程低的原因系電池管理系統問題，“我們一直在最佳化解決這個問題，等推出安裝的最新軟體包，電池管理系統就會顯示出準確數值超過380公里，跑的實際里程會多。”

該服務中心並不針對王先生的特斯拉進行續航里程路試。2月20日，王先生將車輛充滿電後，自行路試。“當天氣溫比較暖和超過20℃，我們臨近中午從濰坊開車前往濟南，全程關閉空調等附屬用電裝置並進行了直播，高速上車速110km/h。”王先生將車輛電量幾乎跑空，顯示路程為321。7公里，全程平均時速70km。“結合之前實際續航里程來看，只有官方宣稱的六七成。”王先生說。

工況續航為特定條件下測算，車主對車要求高節能駕駛還需磨合

目前，王先生與濰坊特斯拉汽車服務中心及總部官方已溝通多次，但至今沒能達成一致。為何官方宣稱該車型續航為445公里，表顯為380公里，而實際行駛中又會出現只能跑二三百公里情況？2月28日，新時報記者聯絡到上述服務中心相關工作人員，他解釋稱，特斯拉官網國標工況法下續航里程為445公里，這種標準也是其他電動汽車採用的標準，簡稱“NEDC”，這是車輛在比較封閉的空間裡一個類似滾輪裝置上，其溫度等環境下也相對固定情況下，模擬公路行駛得出的續航里程，是一個固定的模擬工況，與實際開車情況並不一樣，只能作為參考依據。燃油車的的綜合油耗也是透過這種情況測試出來的。

而對於表顯的里程數，該工作人員則解釋為“EPA”顯示，“這是美國車企採用的測算方式，他們是讓車輛上路，在環境、路況等會出現變化的情況下所得出來的資料，相對比較接近現實。”因該車輛空調、燈光等功能均需要電池供應，加之車主在實際駕駛中，由於氣溫、速度及駕駛習慣等因素也會進一步影響車輛實際續航里程。王先生則稱，他向特斯拉官方客服反映相關問題時，工作人員曾對其回覆“駕駛習慣比較好”。“所以我認為還是車輛本身存在一些問題。”

在剛剛過去的寒冬，特斯拉售後接到多少客戶反饋車輛續航變短的問題？對此，官方客服稱，“會有一些諮詢電話，我們也都做了相關解釋。”對於王先生所反映的問題，特斯拉官方一相關負責人表示，“這輛車沒有質量問題。車主可能對車輛的要求比較高一些，在節能駕駛方面還需要進一步與車輛磨合。我們瞭解到有不少特斯拉節能駕駛車主跑出表顯的續航，甚至會超過。接下來，我們會跟王先生做進一步的解釋溝通。”（受訪者供圖）

記者：丁國彬

編輯：劉然

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