被冷落的好車，一箱油906Km，開它比Q5L舒服，可惜跌到19萬沒人識！

如果在轎車和SUV之間選擇一輛的話，很顯然，大部分的人都還是要更加看好SUV的，畢竟，SUV不僅有著更加穩重，霸氣的顏值，在車內的空間，舒適性，整車體現出的駕駛感等多方面也確實要比轎車優秀的多，值得一提的是，豐田漢蘭達從剛入華以來至今已經有十多個年頭了，但在這過去的十多年裡，雖說在售價上分文沒降，但豐田漢蘭達仍然是相當出色的深受眾多消費者們的青睞，仍然是目前最主流之一的大7座SUV中的\“標杆\”，從市場上的表現來看，豐田漢蘭達絕對能夠讓眾多同級車都充滿羨慕。

在國內這片偌大的汽車市場上，常常能夠聽到有人說，一輛車能夠很出色的贏得消費者們的青睞，就一定有著它更高吸引力的一面，而一輛車要是被冷落了，自然也就有被冷落的原因，當然了，並不是意味著那些被冷落的車就不夠優秀，還記得在9年前日產樓蘭剛誕生時，它以起步就48。88萬的售價完全比奧迪Q5L，賓士GLC還要貴的多，從而讓很多喜歡樓蘭的人都只能忘卻止步，有人說，樓蘭的\“失敗\”完全是因為在售價上的過高，但無奈的是，如今樓蘭的售價都跌到了最低只要19。58萬起，可為何仍然處於被\“冷落\”的狀態，就在剛過去的4月份裡也只賣出了729輛，相比之下，幾乎是還不到漢蘭達的零頭，不免令人唏噓。

作為日產也曾寄予非常高厚望所打造的一款旗艦SUV，樓蘭在上市之初，一度號稱要取代奧迪Q5，雖說在汽車市場\“失意\”了，但對樓蘭經過一番瞭解後就會發現，整車在各方面的體現可以說真的挺不錯，除了一身製造工藝做到了非常的紮實外，全車多處重要零部件在後期也一樣都得到了更加精密的調校，從而換來的品質也一樣是出了名的耐開，更難得的是，樓蘭還在車內多達40多處做了降噪，防噪處理，同時再配以雙層隔音和真皮沙發座椅以及頂尖的底盤調校加持，開過樓蘭的人就知道，論舒適性，在同級車中真沒有哪款車比得上樓蘭。

在全車達到了1。9噸重的車身上，樓蘭還擁有了4897*1908*1691mm的車身長寬高和2830mm的軸距，一進入到車內，可以說樓蘭的車內空間也一樣會顯得非常的寬裕，一樣能夠很出色的滿足車主的各方面用車需求。

在過去的多年裡，日產車向來都是以舒適而著稱，而進入到樓蘭的車內後，車內在各方面的體現也確實沒有讓人失望過，無論是觸控感，質感，氛圍都達到了比較令人滿意的水平，值得一提的是，樓蘭不僅在配置上體現出了要比大多同級車豐富的多，同時還在全車內配備了11個Bose音響，在同級車中，這顯然是非常少見的。

而從整車的動力系統來看，樓蘭在低配車型上搭載的是一臺2。5L自然吸氣發動機，最大186馬力的輸出功率在動力效能上的體現或許不是體現的很突出，但中高配車型換上的2。5T發動機+電機組成的混合動力系統上，樓蘭所體現出的實力顯然要比大多同級車都要優秀的多，百公里低至8。2L的油耗也堪稱同級最省油，總之，無論是從整車各方面看去，樓蘭都一樣可以說是一款難得的好車，況且如今新車在售價門檻上也不再像8年前起步就48。88萬那樣高不可攀，可無奈的是，卻偏偏為何就是賞識它的人不多，也難怪有人將樓蘭稱之為被冷落的好車，不知道你們怎麼看這款日產樓蘭？

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