今天要講的是零部件稅率的下調，可能很有網友就問了，這稅率下調對我們有什麼影響嗎？影響還是有的，首先沒買車的朋友們，未來車市的車價應該會有一個小幅度的下降，而還沒買車的朋友，未來你們修車可能會更加優惠。

這對國外車企來講是個不錯的利好，就在中國宣佈下調稅率之後，寶馬、豐田、奧迪等車企便出公告，對新規進行評估，並在未來會將相關產品進行調價。就連已經在上海建廠的特斯拉也急切宣佈：未來還沒交付的車輛都會按新關稅來進行交付。

可見這一重要舉措也必將給中國帶來的巨大發展，讓中國變得比以往要更加強壯，就連國產車聽到了這訊息都按捺不住自己的喜悅心情。雖說作為合資車企就是互相學習對方的技術和管理生產，但與此同時也激發了國內本土車企的鬥志，在遇到重重難關的時候，也敢於嘗試。李書福收購沃爾沃是國產車企歷史上的一大進步，這也是資本的勝利。當然了，這並沒有什麼值得我們去驕傲的，因為在未來我們還會創造出更多的驚喜。

放眼望去，在街頭小巷裡，我們看到的大多數車輛基本都是合資車和外國品牌車，並且大部分本土車企也淪落為國外車輛的代加工生產廠。造成這樣的情況，也源於我們起步比別人慢，在多個領域與那些有著百年工業底子的國家相比還是非常難的，但中國經濟能發展到如今這樣的成就，不就是靠著我們永不服輸的精神所打拼下來的嗎？

看看我們國人的驕傲“華為”撼動全球，甚至還被某些國家強烈抵制，原因卻是害怕自己國家產業不保。如此強勢的華為，就如同當年的蘋果和三星，不僅同行業企業為之懼怕，而且還讓整個國家對此時刻關注。

只有危機意識才能讓我們充滿動力，雖然實力過於懸殊，不過中國的千年傳統文化就是我們最強硬的武器。現在讓國產車企們感到危機感，才會展現出他們應有的奮鬥精神，這些年裡所積累的經驗多少還是有的。為何要和別人爭個你死我活呢？那麼試問一句，為什麼只區分中國和外國呢？

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