對於中國人而言，“紅旗”二字有著深厚的民族感情和神聖的國家記憶。作為“共和國的長子”，紅旗轎車被譽為中國的“國車”，在國內已是家喻戶曉。

同時，紅旗作為民族第一汽車品牌，一直承載著億萬國人對國產高階汽車發展壯大的夢想，自然也受到了國人極大的關注。

從2018年至2020年，在短短三年的時間裡，紅旗轎車從2017年的年銷量不足5000輛，發展到2020年銷量突破20萬，三年增長超過40倍。在汽車市場上開始迅速崛起，國產豪車終於迎來了“春天”。

紅旗轎車H9 （圖）

紅旗轎車的坎坷路

1958年8月，中國第一輛自主品牌轎車——紅旗轎車在長春誕生。

1959年9月，第一輛紅旗轎車被送到北京，成為建國十週年慶典的檢閱車。從此，紅旗轎車一直具有特殊的象徵意義。

在上世紀六、七十年代，紅旗轎車一直是中國汽車工業的一面旗幟。

自上世紀八十年代以後，“紅旗”在繼續承擔“國車”重任的同時，開始了市場化程序。

2017年7月，徐留平卸任長安汽車董事長一職，北上執掌一汽。隨後，一場史無前例的改革在一汽爆發。

紅旗轎車歷年銷量統計表

2018年，紅旗轎車實現年銷量3。3萬輛，與2017年的4700輛相比增長600%。

2019年，紅旗轎車再次實現大步跨越，年銷量首次超過10萬輛，達到10。02萬輛，同比增長200%。

2020年，紅旗轎車更進一步，年銷量首次突破20萬輛，達到20。97萬輛，同比增長超過100%。

可以看到，在國內傳統汽車整體下行的大環境下，紅旗轎車銷量卻仍在逆勢增長，這也讓一代“國車”正式向“國民轎車”轉型。

紅旗邁入豪車榜

近日，乘聯會發布了5月份全國乘用車產銷資料。資料顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達162。6萬輛，同比和環比略增大約1%；1-5月份累計銷量836。6萬輛，同比增長38。2%。

其中，相比於BBA等一線豪華品牌，二線豪華品牌市場出現新的變化。隨著紅旗轎車不斷崛起，現如今已經成為沃爾沃、凱迪拉克等國際知名品牌強有力的競爭對手。

5月份高階汽車銷量排行榜

1-5月高階汽車銷量排行榜

根據最新資料顯示，在今年5月份國內高階汽車銷量排行榜中，紅旗H9銷量1764輛；1-5月份累計銷量11512輛，排名第七。排名前五位則仍然被BBA“霸佔”。

2021年一汽紅旗汽車月度銷量表

今年5月份，一汽紅旗總體銷量汽車2。61萬輛，同比增長72。8%；今年1-5月份，一汽紅旗累計銷量11。8萬輛，同比增長127%。

國產之光

在目前紅旗轎車的各車型中，其產品分成四個系列，分別是L系列（新高尚紅旗至尊車）、S系列（新高尚紅旗轎跑車）、H系列（新高尚紅旗主流車）和Q系列（新高尚紅旗商務出行車）。

市面上最常見的紅旗車型是H5和HS5，也是紅旗轎車銷量的主要貢獻者；其次則是H9、HS7、H7等車型。

今年4月19日，紅旗品牌旗下首款超級跑車產品紅旗S9正式釋出量產版本。

紅旗S9（圖）

據官方資訊顯示，紅旗S9最高時速超400公里/小時，採用V8T發動機和三電機混合動力技術，系統總功率超過1400馬力，百公里加速低於2秒。於2021年4月19日，向全球釋出。

“國潮”正當時

一直以來，作為“國車”，紅旗承載著民族的精神，體現著時代的記憶，傳承著歷史的奇蹟。作為新中國國產汽車的第一品牌，紅旗的品牌積澱和歷史底蘊是其他品牌無法媲美的。

在最近三年多的時間裡，紅旗銷量的節節攀升，很大程度上源於人們對紅旗品牌的認可。如今，隨著新紅旗品牌戰略的落地，產品佈局日臻完善，紅旗已經邁入全新的發展階段，也將承載著國人更高更美好的期望。

可是，在目前國內汽車市場上，國產汽車一直存在“認可度低——自降身價——品牌形象受損”這一惡性迴圈的怪圈，在很大程度上影響著國產汽車產業的健康發展，在高階汽車市場上更是毫無立錐之地。很長時間以來，中國國內高階市場都被國外品牌所“霸佔”。

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