據長城汽車2020年報顯示，目前在國內的現有產能為126萬輛，還在建設江蘇張家港、山東日照、浙江平湖等工廠，以及改建的湖北荊門、江西上饒工廠。長城汽車計劃在2025年實現全球年銷量400萬輛車的目標，背後需要完善的產品陣容以及完善的產能支撐。網上車市獲悉，安徽蕪湖經開區計劃引入長城34萬輛整車工廠專案，其中包含年16萬輛哈弗H6、年產6萬輛WEY以及年產12萬輛沙龍工廠，預計可實現年產值500億元。

（上圖為概念車，不代表本文車型）

長城近年來快速擴充產品陣容，並且連續釋出了尤拉、坦克以及沙龍三個新品牌，未來還有望推出主打PHEV混動的“第七品牌”。在2021年股權激勵計劃中，長城汽車明確2021-2023年銷量考核目標分別為不低於149萬輛、190萬輛、280萬輛，而2025年直指400萬輛年銷目標。以長城現有的工廠佈局，很難滿足既定的銷量目標，所以長城近兩年在各地新建工廠，並收購其他弱勢自主品牌的閒置工廠。

而此次安徽蕪湖經開區顯示正在引入長城34萬輛整車專案，也表明該工廠已經在長城內部立項，不過最終的選址可能還會有些變化。根據產能資訊來看，最重磅的莫過於12萬輛沙龍品牌工廠。沙龍汽車定位“氫電雙能”的豪華品牌，比WEY品牌更加高階。根據此前資訊，沙龍首款氫能量產車將於今年年底釋出，新車基於檸檬平臺打造，定位大型7座SUV，車身長度達到5。2米（介於賓士GLS、寶馬X7之間），軸距達到3米，NEDC續航里程在840公里左右。

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