眾所周知，國產汽車的發展已經取得了不小的成就，比如比亞迪、長城等這些國產汽車，也已經逐步變身成為了世界知名品牌。而在另一頭，新能源汽車也在悄悄崛起，比如蔚來、理想、威馬等品牌。據瞭解，在今年10月份，蔚來汽車的交付銷量達到了5055輛，威馬的銷量達到了3003輛，同比增長了46。1%，並且實現環比上漲已經連續8個月了。

不過，依然有很多車企處於舉步維艱的狀態，例如拜騰汽車危機不斷，其關聯公司已於今年11月25日稱為被執行人；賽麟汽車旗下工廠也陸續被查封，連員工工資都發不出。除了這些車企，還有一家知名車企在11月份也進入了破產清算階段，並且李嘉誠曾投資51億，這家車企就是長江汽車。

“房地產大佬”李嘉誠在投資上有著獨到的眼光，在房地產行業的有著驚人的影響力。而李嘉誠除了房地產行業，還涉足於其他領域，比如電力、通訊等。

當時長江汽車釋出自己研發的電動車品牌，被李嘉誠“看中”，但是讓人沒有想到的是，曾經手持造車“雙資質”的長江汽車，如今也將要面臨“倒下”的命運。

現在的長江汽車可以說是舉步維艱，不僅被法院列為被執行人近百次，而且揹負著30億的債務、1億餘元的利息。另外，公司還拖欠了數百名員工的工資長達1年之久，金額高達4000萬元左右。

據瞭解，長江汽車原本是生產公交車車輛的杭州公交客車廠，還是少有的生產電車的廠家。但是由於時代的進步，杭州公交客車廠一度走到停產的地步。於是在2013年，由李嘉誠控股的五龍電動車投入了51億元對其重組，並且將名字改成杭州長江汽車有限公司。

於是有了如此大的“靠山”之後，長江汽車就將目光放到了新能源電動車上。因為長江汽車不僅擁有原本的客車生產資質，同時還擁有股東五龍電動車這樣的電動車製造背景，所以就順利地拿到了生產電動乘用車的“雙資質”。

於是在2016年，長江汽車旗下“長江EV”開始生產，當時計劃第一年生產10萬臺，第二年生產30萬臺。

手持“雙資質”，並且背景強大，當時的長江汽車吸引了很多目光，可以說是風光無限。在2017年時，長江汽車還向當時的沃爾沃中國區CEO丟擲了橄欖枝。同年，總金額超億元的電動商用客車大專案被長江汽車拿下。

但是從2018年開始，由於長江汽車缺乏造車經驗以及未能達到“補貼”標準等原因，不僅沒能大批次生產銷售，還逐漸被曝出資金鍊斷裂的訊息。

面對這樣的狀況，長江汽車也只能靠幫零跑汽車代加工來賺錢，但是零跑汽車在今年11月銷量才2000多臺，長江汽車在這部分的收入可以用杯水車薪來形容，資金缺乏的困境越來越嚴峻。

長江汽車如此困境，作為它的母公司五龍電動車也沒有能力“挽救”。據瞭解，五龍電動車自從2011年以來已經連續幾年呈虧損狀態，而且曾間接投資過長江汽車的李嘉誠，也悄悄清理了自己手上五龍電動車的股份，到今年為止，已經不到0。04%了。

長江汽車“倒下”的原因，也許是因為沒有跟上“補貼”的步伐，又也許是沒有什麼合格的產品。但是總的來說，曾經手持新能源雙資質的長江汽車也有過無限風光的時刻，如今卻燒光51億“坑了”李嘉誠，還落得負債累累，拖欠4000萬工資的結局，這也不禁令人唏噓。

不過，如果再給長江汽車51億，你覺得它還能造出量產車嗎？

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