一位業內高管近日對《韓國先驅報》透露，‘’ 三星 SDI 和 LG 能源已經開發出圓柱形 4680 電池的樣品，目前正在工廠進行各種測試，以驗證其結構完整性。此外，這兩家公司還向銷售商提供了 4680 電池的規格細節。‘’

去年 9 月，‘’4680 電池 ‘’ 在特斯拉電池日上首次亮相，具備無極耳、矽負極、無鈷技術，馬斯克 5 月曾在推特上表態，4680 電池將於 2023 年搭載在得克薩斯州生產的 Model Y 上。

與特斯拉以前的電池相比，該款電池的能量密度將提高 5 倍，續航里程提高 16%，動力提高 6 倍，成本降低 14%，同時由於解決了連續生產問題，特斯拉電池生產線的速度將提高 7 倍。

對於特斯拉而言，高性價比的 4680 電池能進一步降低汽車生產成本，鞏固目前中美歐主銷市場的同時，能夠進一步開拓東南亞、南美等低收入市場方。

特斯拉最近推出僅售 27。6 萬元的 Model Y 標準續航版，入局 30 萬元以下 SUV 市場。據報道，北京望京特斯拉體驗中心的一名工作人員表示，‘’ 此次 Model Y 的預訂量確實非常火爆，新車排產訂單已延後至 9 月份。‘’

電池廠商爭奪 4680 訂單 國內材料供應商有望受益

目前，特斯拉汽車電池的供應商為松下、LG 化學與寧德時代這三家。其中，松下、LG 先後被傳出為 4680 電池打造生產線，LG 進展更快。

今年 2 月，券商 Meritz Securities 在一份報告中表示，LG 能源將 ‘’ 完成全球首次 4680 電池的量產，並開始供應。‘’ 據韓媒 TheElec 報道， LG 可能會為特斯拉 4680 電池產線投資數百萬美元，這一數字與競爭對手鬆下相當，後者也在為特斯拉在大阪的 Suminoe 工廠準備試點生產。LG 的目標是在松下開始大規模生產電池之前完成這條試點生產線。

三星 ‘’ 半路殺出 ‘’，進度趕超松下，但它投身其中的訊息並非無跡可尋，該公司早在今年 3 月舉行的年度股東大會上透露，已開始研發下一代圓柱形電池，計劃在 ‘’2170‘’ 電池的基礎上擴大尺寸。

此前多家機構認為，在特斯拉積極推動電池技術進步、降本增效的過程中，國內供應鏈有望受益。考慮到特斯拉電池需求龐大和電池行業的技術密集型特點，特斯拉供應鏈的相關投資機會更加明確。

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