阿斯頓馬丁近日又釋出了一款賽道版戰神，效能更在公路版之上，從效能上看，這是一款可以勝任勒芒24小時耐力賽的賽車，但在設計上看，有一些方面已經超越了該賽事的規則。目前這款賽道版戰神將會打造40臺量產車和2臺原型車，交付時間大概在今年年底。

這次賽道版的AMR PRO並不是阿斯頓馬丁獨家打造的，還有紅牛前瞻科技在技術方面的參與，該車使用了特別版的底盤，和公路版相比，軸距增加了38cm，前面加寬了96mm，後面加長115mm，並且設計了長達266mm的空氣學動力套件，有了這些激進的改造，在極速狀態下該車也能平穩前進。同時它也能對擾流板和車身底部的結構進行控制，調整氣流的方向。和公路版戰神相比，該車的下壓力提升了一倍，而橫向的加速度可以達到3G以上。

為了提升速度，也為了降低自重，和公路版相比，賽道版戰神進行了許多閹割，比如混動系統被捨棄了，搭載了一臺6。5L的V12自吸氣發動機，最快轉速可達11000r/min，最大馬力為1000匹。在這樣強大的核心推動下，即便沒有混動，也能讓該車實現快速的起步和加速。

賽道版戰神的輕量化也達到了極致，它全車幾乎都是碳纖維覆蓋的，包括懸掛部分也有碳纖維的結構。而它的擋風和窗戶使用的則是更加輕便的有機玻璃，不僅重量輕，韌性也更強。從空氣學動力水平來看，這臺車達到了勒芒跑車的標準，甚至有些方面已經接近方程式賽車了。

既然有這麼高的水準，為何不下賽道測試一下呢。官方也表示，很快就會有F1車手開著它下賽道，這將會證明該車的實力，到底是不是戰神，一測便知。關於測試的相關資料，也會在稍晚時候進行公開。有人預測，這臺賽道版的AMR PRO在勒芒賽道中，有可能實現單圈3分20秒的成績，不過最終的結果還要看車手的發揮如何。

這是一臺阿斯頓馬丁和紅牛車隊聯手打造的賽車，實際上它的原型很早就亮相過了。賽道版是不能開上公路的，只能在賽道上使用，所以它的競爭對手也縮小了許多。畢竟是擁有千匹輸出的肌肉怪獸，ARM RPO的競爭對手大概有科尼塞克的Jesko、邁凱倫的speedtail等等。

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