很多人認為，動力系統的強弱要根據發動機來判定，但事實上除了發動機和變速箱組，匹配系統的優劣也起著至關重要的作用，也就是說要想評定一款車動力系統的優劣，發動機、變速箱和匹配系統三者缺一不可。

圈內流傳著這樣一句話說：\“渦輪發動機不買大眾，自吸發動機不買日產！\”這是為什麼呢？

首先前面我們說過，動力系統並不是只有發動機或變速箱，而是一整套系統，大眾無論是EA211還是EA888發動機，撇開之前出現的燒機油問題不說，資料真沒的說以及駕駛感受都沒的說。

但大眾在國內主打的動力系統是TSI+DSG，也就是說大眾在國內推出的車型，動力系統是渦輪發動機不假，但與雙離合匹配在一起以後，雖說手動檔車型表現還不錯，但目前市場上手動變速箱正在急劇收縮，被自動擋取代。

也就是說大眾的發動機沒毛病，但與雙離合變速箱匹配在一起以後，就不得不讓人詬病了，比如說前不久大眾召回的近十萬輛雙離合車型，無一不證明大眾雙離合的短板，而且，大眾雙離合變速箱所存在的問題已經算是老生常談了，但大眾仍未有更好的解決方案，所以這才有了買渦輪機不買大眾的說法。

另一個問題，同是作為日系車，但日產相比兩田來說，它的自吸發動機一直以來就沒消停過，比如說軒逸搭載的1。6L曾面臨大面積燒機油問題困擾，緊接著勁客發動機也同樣被大面積燒機油問題讓人鬧心，更讓人鬧心的是，日產的動力系統自吸發動機有匹配上了同樣讓人詬病的CVT，比如奇駿的抖動、頓挫等問題，就是日產的最大敗筆。

由此可見，動力系統不是隻看發動機表現就可以的，因為即便是一臺各方面都非常不錯的發動機，如果匹配的變速箱不給力，那麼一切還是等於零。

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