改革開放以後，中國製造業開啟了高速發展階段，如今由中國製造的各大產品已經遍佈到了世界各地，物美價廉更是成為了中國商品的代言詞，然而有一個國家則是非常神奇，他們人均擁有一輛摩托車，但卻連1連屬於中國製造的都沒有。

越南，大家都很熟悉，該國位於東南亞中南半島東部，由於這個國家的地理環境比較特殊，國內大部分的地區道路都很狹窄，因此這也是導致當地的交通非常落後，很多人出行的時候基本上都是用摩托車來當中交通工具。

相較於腳踏車和電動車，摩托車的行駛速度快，持續性高，剛好符合越南當地的交通條件，因此這種交通工具在越南可以說是十分的普遍，甚至已經達到了人手一輛的地步。

據悉越南的人口為9200萬人，而該國所擁有的摩托車數量則是早已經突破了4500萬輛，這意味著每2個越南人當中就必有1個越南人擁有摩托車，如果再老人和孩子減去，說越南人人都擁有一輛摩托車，這一點都不誇大。

越南的摩托車市場如此龐大，那對於製造業大國來說自然擁有著很強的吸引力，尤其是我們中國，然而人均一輛摩托車的越南，為何沒有1輛是屬於中國製造的呢？

其實原因很簡單。作為一個摩托車大國，越南在早期時對中國製造的摩托車極其依賴，可以說當時越南街道上的摩托車幾乎都是清一色的中國製造，因為我們中國的產品質量好，價格便宜，一輛摩托車也只需要三四千塊錢就能夠買到，這對越南來說則是最佳選擇。

但後來在日本摩托車進入越南市場以後，短短几年的時間，我們中國製造在越南市場當中所佔據的份額就開始急速下滑。而這背後的原因其實也很好理解，主要是因為中國製造的摩托車壽命比較短，還不到日本摩托車的三分之一，而且用一段時間就需要去進行維修。

相較於中國摩托車，日本為了搶佔更多的越南市場，他們就開發了很多廉價的產品，再加上在壽命方面，日本摩托車要優於中國製造，所以這就導致大批越南人開始購買日本摩托車，因此才會有人坦言：越南沒有一輛摩托車是中國製造。

其實在小編看來，我們中國製造的摩托車整體價效比還是很不錯的，只不過當時製造業的技術不是太過於發達，所以摩托車產品存在著一些缺陷，剛好日本當時又處於製造業巔峰階段，所以我們的市場才會被搶佔，如果如今再用我們中國製造來與日本產品進行比較的話，那小編認為我們的產品完全不會輸給日本。對此大家有什麼想說的嗎？

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