最新資料顯示，特斯拉6月的批發量為33155輛，相比去年同期增長了122%。其中特斯拉deml3銷量資料21532輛，特斯拉modly銷量11623輛。

今年1~6月，特斯拉在國內的累計銷量達到了161743輛。

從整體的資料上來看，無論是特斯拉Model 3，還是特斯拉Model Y，6月份的銷量資料同比環比增幅都比較大。特別是特斯拉Model 3，在經歷了“剎車門”事件後，銷量依然能夠高居不下。

還有特斯拉Model Y，因為低頻共振的問題，引發了不少車主的投訴。但是，依舊沒有影響其銷量，凡事越賣越好。

說明一點，因為以上公佈的資料是批發量，所以這其中很有可能包含出口到國外的車輛。

即便如此，我們必須得承認，特斯拉在國內，確實有著強大的品牌號召力。

與此同時，7月8日特斯拉Model Y標準續航後驅版車型也正式上市。意外的是價格，這款車相比現款的特斯拉Model Y，足足降了7。19萬元，低至27。6萬元。

毫無疑問，27。6萬元的特斯拉Model Y，不僅是在價格上無敵。相信在未來的銷量上，同樣也是無敵的。

當然，這只是我的猜測，但是應該會成為現實。

對於特斯拉的降價，我們似乎已經司空見慣了。也就是因為大幅的降價，才使得特斯拉在國內的銷量穩步增長。

所以，有不少人將特斯拉稱為“價格屠夫”，倒也貼切。

從銷量上來看，特斯拉Model Y並不差，按照正常來講，即便是不降價，保持在月銷過萬沒有任何的問題。而特斯拉Model Y大幅的降價，原因在哪？

其一，成本降低

剛剛上市的特斯拉Model Y標準續航後驅版車型，是目前特斯拉Model Y國內在售的4款車型中，唯一一款搭載了磷酸鐵鋰電池的車型。相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的成本也更低。

續航里程方面，售價為27。6萬元的特斯拉Model Y純工信部純電續航里程也僅僅只有525公里，電池容量為60千瓦時。其他版本的特斯拉Model Y，除了配備三元鋰電之外，電池容量也都是76。8千瓦時，工信部最高續航里程為594公里。

還有就是新上市的特斯拉Model Y配備的是單電機和後置後驅的驅動方式，其他車型則是雙電機和電動四驅。

在配置方面，新上市的磷酸鐵鋰版本特斯拉Model Y和其他的特斯拉Model Y保持一致，只是在動力電池、電機數量以及驅動方面不同。

其二，提升銷量

雖然特斯拉目前在國內的銷量已經非常好了，但是對於馬斯克和特斯拉的投資者來說，依舊是不滿意的。

2020年，特斯拉全球銷量近50萬輛。根據之前特斯拉公佈的2021年銷量目標，要比2020年增長超50%。

也就是說，2020年特斯拉的銷量目標大概在75萬輛左右。

因為沒有公佈具體的銷量資料，使得特斯拉的投資者對特斯拉感到非常失望。

另外，價格的不斷下降，也必定會導致毛利潤的持續降低。對特斯拉來講，同樣也不例外。

於是，只有提升銷量，才能賺到更多的錢，27。6萬元的特斯拉Model Y就來了。

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