2021上半年已經結束，又到了各大廠商發季度財報和半年報的時候了。今年第二季度，小鵬汽車交付量達到了17398輛，理想為17575輛，蔚來為21896輛。可以看到，國內知名的新出行品牌，Q2的交付量都在2萬上下。

日前，新能源領頭羊品牌特斯拉也公佈了二季度的資料，在全球範圍內累計生產了206421輛汽車，交付量也達到了201250輛。作為對比，2020年Q2，特斯拉的交付量為90891輛，直接翻了一倍多。

特斯拉在新能源汽車行業中的技術實力和市場地位毋庸置疑，甚至稱得上是以一己之力，拉動了整個行業的發展。

相比傳統能源汽車，新能源汽車在安全性等各個方面仍有不少地方讓人疑慮。而特斯拉近段時間更是各種負面新聞纏身，特斯拉公關策略上的失當，更讓自己成為眾矢之的。

但從剛剛公佈的二季度資料來看，特斯拉在市場上展現的實力和統治力依然是相當驚人的。作為後起之秀的國產新能源品牌，小鵬、蔚來、理想近年來取得了相當快速的發展，銷量增長勢頭也相當迅猛。不過，整體而言，特斯拉仍然有更強的實力。

當時特斯拉引進國內，並在上海落地，國產車型的推出，給了本土品牌相當大的壓力。現在來看，特斯拉這條鯰魚形成的效果還是相當不錯的，國產車企在更大的市場競爭力下，無論是技術還是產品，都有了更快速的進步，也找到了適合自己的市場打法。

短期內來說，特斯拉的市場地位應該不會有太大的變化。不過，現在特斯拉品牌本身和創始人馬斯克在網路上的負面評價越來越多。作為掌舵者的馬斯克，和加密貨幣糾纏不清，而且頻頻在社交平臺上發表不當言論，對特斯拉品牌著實不利。

特斯拉曾經把沒有公關部門作為某種炫耀的資本，但現在來看這種高傲的態度已經釀成了苦果。特斯拉如果想要有更長遠的發展，那麼就得學會如何和市場、和消費者平等地打交道。

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