前段時間，特斯拉釋出了新的Model S和 Model X車型，新車激進地取消了換擋桿。沒有了換擋桿之後的特斯拉，除了螢幕觸控換擋和中央控制檯下方的觸控式換擋外，特斯拉還帶來了“自動換擋”。

這種基於周邊環境和司機駕駛意圖的“意念換擋”模式，在汽車行業的發展史上都是前所未聞的。

而這種智慧換擋模式也不再是Model S、Model X等高階車的專屬功能。日前，特斯拉CEO馬斯克透過社交平臺表示，特斯拉的自動換擋功能將對所有配備FSD功能的車型開放，包括入門車型Model 3和Model Y。

不同於新款Model S／X車型直接捨去了換擋撥杆，更改為螢幕內滑動換擋，Model 3和Model Y在升級該功能後，將保留傳統的換擋桿硬體，讓無法接受此功能的使用者在日常生活中使用起來更為方便。

“自動換擋”功能官方稱之為Auto Shift Out of Park（自動換擋切換出駐車擋）。

在新推出的Model S上，啟用“自動換擋”功能後，出駐車檔功能後，系統允許車輛自行移出駐車擋（P擋），並自動選擇相應的前進／倒車擋位。

該系統的選擋邏輯是車輛根據環境智慧切換主動擋位的。例如，當車頭朝向車庫牆時，駕駛員踩下剎車踏板後，系統會自動切換到“倒車擋”。

據悉，“自動換擋”功能目前仍是一項BETA（測試）功能，預設處於禁用狀態，需要駕駛員手動開啟並明確該功能所帶來的風險。

同時，為了安全起見，這個功能的實現需要滿足很多條件，比如車輛處於停車狀態，駕駛員安全帶已經繫好，駕駛員踩下制動踏板以及所有車門處於關閉狀態。

除了自動從駐車擋（P擋）切換到相應的前進擋/倒車擋外，“自動換擋”功能還可以進行反向操作。

當系統檢測到駕駛員不再需要移動車輛時，車輛將自動從前進擋/倒擋切換到駐車擋（P擋）。例如，當駕駛員解開安全帶，車輛從移動到完全停止時，或當駕駛員側門開啟時，亦或當車輛在換入前進擋/倒擋超過一分鐘後都沒有移動時。

同取消儀表盤、發展“單踏板”模式、顛覆自動駕駛技術一樣，特斯拉再一次帶來了新的技術革命，再一次挑戰了傳統的駕駛習慣。當然，這無疑也會帶來更多的爭議。

“自動換擋”的執行模式將對Model 3/Y等車型唯一中央顯示屏的系統穩定性提出更高的要求。在此之前，有特斯拉Model 3的車主反饋，由於車機系統卡頓，車輛出現了“掛P擋車還在前進”的情況。

而特斯拉中央控制螢幕黑幕也已經是“老毛病”。如果在使用自動換擋的過程中出現這個問題，駕駛員將不知道系統選擇的擋位是否符合自己的期望，這將增加駕駛風險。

從特斯拉將自動換擋的功能推廣到全系列車輛的行為，在改善使用者體驗的同時，還意圖透過計算機和系統判斷，取代駕駛員的換擋意識和操作，這是一種更高層次的動作，從而為今後的自動駕駛和AI神經網路研究鋪路。

長期以來，人們對特斯拉在智慧化以及科技化方面的發展津津樂道，但需要指出的是，在汽車技術飛速發展的今天，也決不能忽視車輛正常使用、車輛安全等最根本的問題。

再次革新傳統汽車，狂人馬斯克的新理念，你跟得上嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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