無論哪個時代保時捷911都是特別的存在，經典造型和獨一無二的機械設計以保時捷911為指標，如果說長青型跑車，保時捷911顯然要放在其中，而且911並不是存有殘缺，只靠名聲不想改進的車型，基本上在1963年發售到現在的50多年中，幾乎全部每一代911都有著具體而明顯的革命和進步，除了進化和革新，更重要的是作為經過了一些世代的變化，具有911基本造型的韻味和部分機械設計。

本次試執行的911Carrera 4S是新車釋出前發售的車型之一，搭載了四輪驅動系統和輸出較高的S版動力，在911的產品線中作為中級車，入門版的Carera將在7月末公開資訊，其他派生車型如Targa、Turbo、GT3等，會稍晚發售，保時捷突然釋出了911GT3發售20週年的訊息，今後發售的911派生模型也許是GT3，996時代首次登場的Carrera 4S有著特殊的設定，包括四輪驅動、輸出資料高的引擎、和911Turbo一樣寬敞舒適的車身在內，第一次發售時被暱稱為C4S的車型一直認為是限定車型。

橢圓形的大燈是經典型，加上了4點式的日光燈，車身尺寸經過微妙調整，車長增加了20mm，車寬部分得到調整，前軸部分為45mm寬，後軸為44mm寬，前後輪拱加大，容納了前20、後21英寸的輪，擴大幅度、擴大輪胎的尺寸是為了提高車輛操作的安排，過去911為了維持姿勢，使車輛保持了相對小的尺寸，但是隨著動力變強，需要更大的輪胎，更寬的車輪距離也進入彎時有助於提高導引力和行駛時的穩定性，為了應對強大的力量，輪轂被切換到20強，21強的組合。

汽車尾部的部分可以明顯看到向外擴充套件的車輪拱形，橫穿車尾的長尾燈基本上可以說是911的經典設計之一，電動升降尾翼是911的必要配置，電動升降尾翼面積比過去大，提供更強的低壓，內部裝飾部分的設計故意在古典造型中加入了科學技術要素，例如，駕駛面對的儀表板使用經典的五環式設計，只有中央的旋轉速度計維持著主體的指標設計，旋轉速度表的左右兩側有液晶畫面，顯示各種各樣的執行相關資訊，位於儀表臺中央的觸控式螢幕液晶管理著大量的AV娛樂、導航及車輛控制等功能。

即使是經常使用的排氣管閥門和發動機的自動開關係統，電動電梯尾翼等開關也內建在觸控式螢幕的選項中，不需要找，但是比起本體的按鈕更直觀，觸控式螢幕自不必說，還為車輛帶來了高科技的氛圍，將複雜的功能更好地融合在一起，但實際使用時卻發現了意外的缺點，觸控式螢幕的溫度相當高，在白天的太陽下，手會變熱，觸控式螢幕下面的幾個主體按鈕是與齒輪條相呼應的形狀，最左邊和最右邊是車頭升降系統和PDC開關，這兩種實用的裝備需要使用本體按鈕。

車的3。0升的水平相對於六缸渦輪增壓發動機的最大輸出是450hp，現在的基準不能說是特別強的資料，但是911以前不需要太大的動力輸出，由於傳動系統的優異效率，這輛車的效能效能表現很好，僅3。4秒，0至200公里的加速度為12。4秒，最高速度為306公里，以3秒級的速度，足以處理許多強勁的競爭對手。

911 Carea 4S上還有很多效能更強的車型，但目前還沒有釋出高效能車，現在最強的是Carea 4S，手柄右下角的旋鈕調整動力模式，按中央按鈕有超增壓功能，新一代911在操縱方面的效能很好，這款保時捷效能悍將，動力3。0升破百僅需3。4秒，450馬力真香，車友們對這款車有什麼想法嗎？歡迎評論區留言討論。

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