2016年正是自主品牌車企風生水起的時候，尤其是十萬級SUV車型，自主品牌一度佔據了銷量榜的半壁江山。比如長城哈弗、廣汽傳祺、長安CS系列、上汽榮威、吉利博越等，在當時是何等的吃香。也正是在這一年，長城汽車和吉利汽車著眼於未來，相繼推出了旗下高階品牌WEY和領克。

長城汽車當時成立WEY品牌，目標定位是高階豪華SUV，由當時暢銷國內的哈弗團隊進行升級打造。自河北保定上市釋出會開始，WEY始終在宣傳廣告中提及“豪華”二字，相比較自家的哈弗，好像是提高了一些質感，但是不是豪華，想必大家心中都有自己的答案。

不知道大家有沒有注意到，定位“豪華SUV”的WEY和定位價效比的哈弗就像孿生兄弟，如果不是看車標還真分不清。同樣的造型不同的車標，長城還真的挺會玩。

領克汽車的品牌釋出會比WEY就要顯得有逼格些，當時在德國柏林舉辦，加上沃爾沃品牌撐腰，起點就要高出許多，目標定位是都市潮流車。從宣傳到實車、再到技術，都給人眼前一亮的感覺，可謂是處處透露著國際範，說含著金鑰匙成立也不為過。

為了宣傳自家的汽車技術，領克還成立了車隊參加賽事，並於2019年在WTCR賽事中奪冠，影響力可謂是到達了頂峰。

如今已過去五年的時間，他們的現狀怎麼樣了？

這邊WEY品牌的銷量不溫不火，而領克的月均銷量幾乎是WEY的2倍。從車型銷量上可以看出，領克汽車的佈局要更加的完善，單單領克03就貢獻了領克汽車銷量的35%，反觀WEY的佈局就要侷限很多，清一色都是SUV，從源頭就遮蔽了偏愛轎車的使用者群體。

領克走的都市潮流路線不得不說要比WEY更加聰明一些，既不提及豪華，又不提及運動，車型佈局上也就不受約束。SUV車型有小型SUV領克06、緊湊型SUV領克01、也有中型SUV領克09，轎車方面有領克02、領克03，整個產品線更加齊全。

當然WEY品牌不可能不知道自身產品線的缺失，苦於定位尷尬。好在WEY拋棄以往的觀念，正在抓緊研發首款轎車，預計2022年上市。

不管是領克還是WEY，其實都是值得鼓勵的，不是誰都有勇氣邁出第一步。雖然WEY還沒有徹底擺脫哈弗的影子，但是新出的摩卡和瑪奇朵已經開始尋求改變，尤其是坦克系列的推出，讓大家對長城汽車走向多元化有了更多的信心。

而領克雖整體不算太差，但是技術革新卻好像沒有太大的改變，前不久剛推出首款電動車極氪001給人的感覺也不是那麼的踏實。

磕磕碰碰走了5年，兩個品牌的路還有很長很長。

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