在國內提起“男人夢想中的座駕”或“成功男人的座駕”，大家首先想到的一定保時捷，憑藉動感時尚的外形與強勁的效能，保時捷品牌在國內有著很高的人氣與口碑，這其中Cayenne算是最具代表性車型。在前段時間，保時捷Cayenne推出了新款車型——Cayenne Turbo GT Coupé ，新車釋出了官圖，並同時在國內開啟了預售，售價為243。8萬元。下面我們就透過官圖來了解保時捷的這款新車，看看它都有哪些亮點。

保時捷Cayenne Turbo GT Coupé是保時捷Cayenne Coupé的效能版車型，用俗稱就是“ 卡宴轎跑版”的效能版，但如果經常關注保時捷或對保時捷有所瞭解的朋友不難發現，新車的名稱是不多見的，因為保時捷為了表明車輛的效能，會用S、Turbo S、GTS等字尾，用Turbo GT還是第一次，而從243。8萬的售價也不難看出，Cayenne Turbo GT Coupé是最貴的Cayenne車型，也是目前效能最強悍的Cayenne車型。

外觀上，Cayenne Turbo GT Coupé並沒有給人感覺有什麼特別之處，它的整體設計與普通版的Cayenne Coupé並沒有差別，算是延續了保時捷品牌一向低調的傳統。細節方面，前保險槓的造型相對比較誇張，中網的面積也比較大，內部進行了燻黑的處理，加上兩側矩陣式的LED大燈組，給人很強的戰鬥氣息。另外，官圖上的車身顏色為北極灰，這是Cayenne Turbo GT Coupé的專屬顏色，普通版車型無法選裝的。

側面設計是整車的亮點，車身從A柱開始逐漸向後、向下壓，逐漸形成了溜背式設計，這也是轎跑SUV的最大亮點。另外，車頂使用了碳纖維材質，為整車減重了22kg。

22寸的雙五輻輪圈採用全新設計，細節上配備了陶瓷剎車盤以及多活塞剎車卡鉗，與之匹配的是規格為285/35 R22（前）與315/30 R22（後）的輪胎，品牌型號為倍耐力P ZERO CORSA，這是一款高效能輪胎，市場價格超過2500元/條。

車尾配備了兩套擾流板，車頂的擾流板為固定式，在兩側增加了兩組碳纖維的側翼，從而可以提供車輛的穩定性，而下方的擾流板為可升降式設計，普通版車型車速超過90km可自動升起，這個可以參考一下，自動升起後可以增加40kg的下壓力。另外，車尾還配備了碳纖維的擴散器，中置雙出的尾排尺寸很大，內側使用了鈦合金材質的燒藍設計。

Cayenne Turbo GT Coupé的內飾設計與普通版相同，佈局非常的清晰簡潔，中控區域並無過多的繁雜設計，但細節上還是有區別的，特別是整個內部大量採用Alcantara材質，除了方向盤、中控臺與扶手箱位置外，檔把的材質也加入了Alcantara材質，這也是保時捷的檔把首次採用這種材質。

12。3英寸的中控顯示屏搭載了PCM6。0系統，這也是保時捷首次搭載此係統，據悉，這個系統可以與Apple Music、蘋果播客等功能完美結合，除此之外，系統還支援蘋果CarPlay與安卓Auto手機互聯，便利性方面還是不錯的。

運動型座椅的中心採用GT特色的打孔設計與Alcantara材質，頭枕處還繡有turbo GT的字樣。另外，Cayenne Turbo GT Coupé只提供四座佈局，後排只能坐兩個人，不過我個人感覺像這樣的效能車，整個後排都是多餘的，大家是不是也這麼認為？

Cayenne Turbo GT Coupé搭載的一臺4。0T V8發動機，與普通版4。0T發動機相同，但調校上有區別，最大功率由404千瓦提升至471千瓦，最大扭矩由770牛·米提升至850牛·米，百公里加速僅需3。3秒，與之匹配的是8AT變速箱，整套系統與蘭博基尼Urus相同，但Urus的引數調校得要更加“兇猛”一些。

●全文小結

透過本文不難看出，Cayenne Turbo GT Coupé的外形、內飾與發動機都與普通版大致相同，整體比較低調，但細節上做出了改動，像外觀增加了燻黑處理、新增了專屬車漆、尾部雙擾流板、內飾加入Alcantara材質、發動機重新調校等，新能得到了大大強化，無愧“最強Cayenne”的稱號。據悉，新車將會在2022年初來到國內，243。8萬的價格表面上看不算特別貴，但全部搞好+一年的維護保養，年薪如果沒有500萬以上的話，對於Cayenne Turbo GT Coupé，我個人建議還是看看就好。

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