根據最新出爐的汽車銷量排行榜資料，沃爾沃11月在國內銷出了18032輛，同比增長24。3%，成功打破2020年的月銷量紀錄，連續8個月實現銷量雙位數增長。前11個月，沃爾沃在國內累計銷量14。8萬輛，同比增長7%。看到這些耀眼資料，我們認為沃爾沃已經很厲害了，但作為豪華品牌，沃爾沃這樣的表現在二線豪華陣營中只能排到凱迪拉克、雷克薩斯、紅旗之後。而這樣的\“輝煌\”業績更是靠著大幅度降價來實現的。下面讓我們看看沃爾沃兩款主力車型XC60和S90的打骨折銷售。

先說沃爾沃S90，這款中大型的轎車原本作為豪華的車的起售價為40萬元左右，這是沃爾沃中大型旗艦車的基本定位，但是為了銷量，這款車能下探8萬元，也就是這款C級車門檻降低到30多萬元，你說香不香？對消費者來說的確是很\“吸引\”，但長此以往，沃爾沃的北歐豪華品牌的影響將難以存在，淪為普通的汽車品牌。

沃爾沃另一款主力車型XC60更好不到哪兒去。XC60在北京市場的終端優惠高達16萬元，優惠之後的入門售價僅20。29萬元，直接對標普通合資中級SUV甚至是國產中型SUV。其他地方XC60售價打七八折非常輕鬆，在店裡基本不費什麼口舌就能優惠10萬元，可以說，為了總銷量目標，XC60真是血本狂甩啊。

如果照此以往，沃爾沃不用太多時間就會從豪華品牌跌落到普通合資品牌，這樣以短暫的銷售成績透支未來的品牌地位，是得不償失還是高瞻遠矚？實際上，如果眼下不能生存，為了就只能剩下一個品牌的名頭，而雖然降維降級，卻能生存下來，可以說，為了生存下去，沃爾沃甚至連豪華也甘願放棄了。

總結：不僅沃爾沃如此，那些急於進入國內市場國產化的豪華品牌在本身品牌影響力不足夠大的情況下，都陷入了這樣的危機，比如日產PIUS化的英菲尼迪，比如凱迪拉克，而雷克薩斯由於不國產靠著純進口的優勢掙得盆滿缽滿，加價都買不到。反觀沃爾沃之類則是拼著消耗品牌來換銷量，真是虧大了。

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