近年來，國產車肉眼可見的發展壯大起來，影響力和銷量表現都有明顯的提升，逐漸成為了人們購車的首選之一。不過國產車的成功更多都體現在SUV領域，不管是神車哈弗H6，還是上榜的爆款車型，在10萬級別車型中表現非常出色，比合資車更有價效比。

在轎車領域，國產車就相對短板和劣勢，合資品牌發展成熟，產品架構體系健全，售價，國產轎車優勢不明顯，整體影響力和認可度表現就不如合資車。不過這其中也不乏一些佼佼者，比如寶駿310，吉利帝豪以及奇瑞艾瑞澤等等，這其中，國產車靠誰撐著一口氣，誰是國產轎車的門面？

如果從銷量角度出發，國產轎車靠吉利帝豪撐著的，在2018年年銷超24萬，在2019年年銷超20萬，不管是紅極一時，價格更有優勢的寶駿310，還是新晉黑馬榮威i5，都不是吉利帝豪的對手。2019年全年轎車銷量排行榜前15，僅有一款國產車它就是——吉利帝豪。

寶駿310在2018年年銷超15萬，和吉利帝豪差距很大，到了2019年，受排放標準影響，銷量出現明顯下滑。而新興黑馬榮威i5，外觀設計比吉利帝豪更出色，分段式腰線和小鴨尾設計都是點睛之筆，造型時尚精緻，足夠吸睛。榮威i5在2019年年銷128395輛，對一款新興產品來說，這個銷量是非常出色的，但是和暢銷多年的吉利帝豪相比，口碑和認可度等綜合表現顯然還不是後者的對手。

其實少有留意會發現，在轎車領域，國產車真的少有比較成功的代表車型，這麼多年真算“熬出頭”，有點知名度的也不過就吉利帝豪、榮威i5和寶駿310等車型，月銷量還能破萬，像是奇瑞艾瑞澤GX，年銷72531輛，其餘車型多半都在轎車排行榜單的中下部，銷量資料算不上出色。

不過在新能源領域，國產轎車還是有一定的影響力，比如北汽新能源EU系列和北汽新能源EC系列，還有廣汽新能源Aion S等車型，都有著不錯的銷量反饋，在新能源轎車排行榜中排名也比較靠前，靠著出色的價效比，國產新能源轎車的影響力還和認可度還是遠超預期。

其實要論價效比，一樣的預算這些國產車的表現都是要遠超同級別合資車型的，尤其是尺寸和顏值上，同樣的錢買一輛瑞納，還是一輛榮威i5，兩者的差距顯而易見，前者是一款小型車，後者是一款緊湊型轎車，不管是尺寸還是外觀，國產車的優勢都很明顯，當然，也有人更認為合資車的動力總成更穩定。

但其實吉利帝豪暢銷這麼多年，經過了充分的市場檢驗和反饋，故障率並不高，可能在油耗或者穩定性的確和合資車有一定差距，但是到實際使用過程中，國產轎車領跑者的差距和合資車同價位車型的使用感受並不大。

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