當前摩托車行業可謂是長江後浪推前浪，摩托車企業以謀求生產出好車而立足於市場。“操控之王”臺榮GP1，獲得無數騎士們舉手稱讚。“動力王”川崎Z H2，虜獲著無數騎士們的心。在買車作為人生一件大事的今天，一款成功的摩托車除了需要擁有極高的價效比以外，更要明晰自身的價值定位。我所講的這款無極 200AC，它是最良心的摩托車！8年難有大修，233cc榨16馬力，1。5萬你會買嗎。

近年來，無極大力生產無極 200AC，發展如日沖天，依賴它略帶圓潤卻不失銳利的外觀設計，較好滿足騎士們希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的要求，從而得到繁多騎士們的青睞及好評。不過，人們的精神生活不停提高，上百種選車標準充斥著消費市場的買車需求，儲物能力、長途能力、油箱續航等等，摩托車品牌如果不看重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。當今勢頭正旺的它，其成功勢必不會如此簡單，那麼它還有哪些一樣突出的長處？是否能勝任商用或者家用的要求？緊接著由我為各位詳細講解這款經典摩托車——無極 200AC。

無極 200AC外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣味盡顯於外，整體的構型格調趨向於年輕化，彰顯設計師的大家風範。車燈、把手、反光鏡的有機銜接，使得前臉霸氣側漏，側面來說，順暢的線條給人以視覺衝擊，上翹的尾部，稜角分明，運動感十足，後車燈構型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得多了幾分美感。數字盤比較前衛，不過個人還是喜歡傳統格調，反光鏡的位置恰如其分，從而更易於向後觀察，看似一般的輪圈其實經過特殊設計，樣式與車身造型實現完美融合。

關於動力，無極 200AC憑藉單缸風冷的233cc發動機，動力系統穩重靠譜，發動機還匹配了高效的電噴供油方式，最大扭矩可達17牛米，同時16Ps的馬力大致上處於同級中上流水準。6擋——的變速傳動體系也頗具亮點，動力表現得非常舒展和穩定，同時得益於無極一流的調教技能，使得動力輸出和換擋傳動形成了1個有機整體。因而油嘴響應非常好，開啟油門時的感覺很自然、順暢。滿足了司機對於“駕駛樂趣”的需求，總體而言，動力效能表現是它的加分項。

長寬高這三圍引數達到了2005x800x1080mm，795mm的座高尺寸，高度偏高，不過配合把手，還是可以形成不錯的駕駛姿態，透過170mm的離地間隙，對於非鋪裝路面也沒什麼壓力，值得肯定，因軸距長度有1345毫米，不管是什麼樣的路況，它都能從容面對，在乘坐舒適度上，無極為了騎友的騎乘舒適感可以說是費盡心機，坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔軟舒暢，前懸架和後懸掛均採用了主流的懸架技藝，行駛至較為坑窪的路面時，在優異的減震系統支援下，騎行者並不會出現大幅彈跳。

油耗上，實測均值油耗為3。3L上下。在市區路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為3。63L，而在高速路上高速駕駛的油耗僅為3。0L。對於一輛最大功率12。5kw的街車，一箱油15L，經濟的油耗讓無極 200AC受到購車者的青睞。

客觀地說，無極 200AC的操控水平實屬中上等。絲般順滑的把手，轉彎半徑小，變向清楚。車身穩定性很靠譜，開到90公里完全沒有發飄的感覺。綜上所述，操控體驗是獲客的一大優點。

總的來說，無極 200AC之所以成為當下紅人，不僅僅是依賴各位所熟知的動力亮點，它在操控、外觀方面同樣擁有得天獨厚的閃光點，長處方面比較全面。同時等配置應有盡有，所以在同級別車中，無極 200AC有較高的價效比。那麼對於這輛摩托車-無極 200AC，各位有何高見呢？

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