近年來隨著電動車的普及,電動車的續航里程成為了大家最為關注的事情。想要解決電動車續航焦慮,提升電池容量成為了絕大多數車企也供應商的首要任務。
但現實是,電池技術在最近很長一段時間內,都沒有革命性的升級,在此情況下,被譽為下一代電池技術的“固態電池”被推向歷史前臺。
事實上,固態電池已經存在了很長一段時間,只不過商用化比較難。而近日,就有車企準備放棄固態電池計劃。
3月1日,據蓋世汽車報道,車企Fisker創始人Henrik Fisker在最近的一場採訪中表示,已經放棄固態電池計劃。
Henrik Fisker表示:“這是一種這樣的技術,當你覺得你已經完成了90%,幾乎達到目標時,然後你意識到剩下的10%比前面的90%困難得多。因此現在,我們完全放棄了固態電池,因為真的無法落地。
值得一提的是,在砍掉固態電池專案之前,Fisker已經默默研發固態電池長達數年之久。
據報道,早在2018年,Henrik Fisker就表示已經解決了固態電池相關的一些問題,但最終跳票。
而在2019年,這家公司推出了Ocean車型,該車型最終搭載了更為常規的鋰離子電池。Henrik Fisker明確表示:“我個人認為,從任何形式的量產來看,固態電池至少還需要7年。”
與車企Fisker“放棄”態度不同的是,豐田和蔚來正在積極推近固態電池的研發。
豐田表示將在今年推出一款固態電池,該電池可提供500公里續航,10分鐘內就可以從空電充至滿電,並且具有極小的安全隱患,充電速度上接近於傳統燃油車加油。
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