睿藍是吉利與力帆以50：50股比合資的品牌，聚焦B、C端新能源市場的換電出行。

提到換電模式大家首先會想到蔚來，其實吉利早在2017年就開始了換電佈局，雖然當時只在商用車、出租網約車領域試水，但也算是資深玩家。

隨著市場的成熟，近日面向私人乘用車領域的首款車型睿藍9正式上市，車身和電池分開賣，

車身的售價區間為10.99-12.99萬元

，共推出4款配置車型。

睿藍年底會在23個城市建成200多座換電站，還會推出佔地面積只有1-2個車位的迷你換電站，相比佔4個車位的蔚來二代換電站佈局更靈活，且僅60秒左右的換電時間也更短。

睿藍9的電池包提供了訂閱、金融、買斷三種服務，有52。56kW·h和66。57kW·h兩種容量。

訂閱意味著擁有的只是使用權，適合2-3年後會換車的使用者。兩種容量的電池包租金均為898元/月，與蔚來在同一水平，但對於睿藍9的車價和容量來說並不便宜。

電池分期月供相當於給整車帶息月供，有24/36/48/60/72五種期限，最低為898元/月。

買斷容量52。56kW·h的電池為6萬，66。57kW·h的電池為7萬，適合長期持有的使用者。所以睿藍9整車的售價區間為16。99-19。99元。

當然新車把年底新能源車國補退出延遲到了2023年，費用由睿藍來承擔。還有3大禮遇、5重權益等優惠購車整車，總體而言是比較走心的。

動力方面，睿藍9搭載了最大功率為204馬力的前置單電機，峰值扭矩310牛·米，在使用66。57kWh三元鋰電池組的情況下，CLTC續航里程為470km，而容量52。56kW·h為380km。

相信熟悉吉利車型的朋友應該已經看出，睿藍9其實就是基於中期改款的豪越L打造而來，只是得益於電車的身份，前臉採用了新的設計，且取消了大面積的進氣格柵。

豪越L最大的亮點是空間大、配置高、價格實惠，車身的長寬高分別為4845/1890/1778mm、軸距2825mm。新款的尺寸只比漢蘭達小一些，後懸架還從扭力梁升級成了多連桿。

睿藍9無疑繼承了這些優點，並同樣提供6座佈局，而7座需要加2000元，但目前是限時免費，第二排為3張獨立的座椅，內飾也基本相同。

只是車漆顏色提供了3種，內飾配色除入門版為黑白色外，其他都是材質更好的藍黑色。

比中配的引領版比入門的風尚版貴1萬，但續航和舒適性配置大幅增加，而頂配的旗艦版再貴1萬主要是多了L2級自動駕駛。

所以引領版的價效比最高，但限時的創始版只需加2000元就能擁有L2級自動駕駛。

奇瑞 大螞蟻

指導價：18。38萬

上汽大通 MAXUS EUNIQ

指導價：15。98-20。28萬

創維 EV6

指導價：14。68-27。28萬

目前15-20萬的純電中型SUV並不多，睿藍9雖然整車價格沒有優勢和續航，但空間、動力、6/7座佈局都是對手所沒有的，且靈活的購車方案和支援換電也是一大殺手鐧。

雖然睿藍9只是品牌在私人乘用車領域的首次嘗試，更多是起到戰略佈局的意義，但也能看到確實有在用心做產品。未來品牌的全新水晶架構的首款緊湊型轎跑SUV睿藍7，將會展現出睿藍的全部實力。

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