【太平洋汽車網 導購頻道】在把時間往前推幾年，第一輛車就入手中級車應該不會是大多數的選擇，但如今如今隨著人們收入的提升，加上車市的價格不斷下探，越來越多的人在選擇第一輛車的時候，更加傾向選擇能夠讓自己的一步到位的中級車。今天就為大家介紹四款口碑都不錯的中級車，德、美、日、韓都有涉及，看看誰更打動你。

邁騰 2020款 330TSI 領先型前臉給人一種非常大氣的感覺，家族式的大面積多邊形格柵配合深邃的大燈，看上去十分前衛個性，深受年輕消費者喜愛。

來到車身側面，該車尺寸是4865/1832/1471mm，軸距2871mm。從前翼子板貫穿至車尾的內斂腰線，視覺上就顯得很修長。搭配了鄧祿普輪胎，前後輪胎規格均為215/55 R17，輪圈為多輻樣式。（配圖為大眾 邁騰 2020款 330TSI 豪華型）

往後來看，邁騰看上去頗具大氣的感覺，印有車名的字標，配合簡潔的尾燈，加上隱藏式的排氣佈局設計，在視覺上營造了不錯的層次感，凸顯了穩重的氣息。

邁騰內飾看起來頗具大氣的感覺，而且充滿了一股濃濃的商務風，顯得十分大氣和端莊。中控臺採用了大面積的軟性材質材，看起來不華麗，但質感相當不俗。

該車平底三輻式方向盤採用真皮材質，手掌貼合度很高。儀表運用雙圓環式的設計，體現了不錯的運動感。

再來看一下中控屏，邁騰中控屏勝在簡潔實用，符合大多數人使用習慣，運用了嵌入式的設計，給人一種十分時尚的感覺。接下來看下配置，該車標配了CarLife、車聯網、藍芽/車載電話。

再看下配置，邁騰配備胎壓報警、前/後排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊等五項安全性配置。另外，該車配備可開啟全景天窗、自動空調、上坡輔助等十五項舒適便利配置。

邁騰配備了真皮座椅，座椅軟硬適中，乘坐起來十分舒適，同時該車配備前排座椅加熱、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、主/副駕駛座電動調節。

邁騰空間表現不錯，可以說是同級別車型在空間方面的佼佼者，腿部頭部空間都挺舒適，乘坐感受也相當不俗。同時，該車配備獨立空調、後排頭部氣囊、出風口。

邁騰後備廂空間表現相當可觀，足以滿足日常需求，有需要時還可以放倒後排座椅來進行進一步擴容。

動力方面，邁騰配備了2。0T L4發動機，發動機最大功率為186馬力，峰值扭矩320牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架多連桿式獨立懸架，同時採用了前置前驅的驅動方式。

君威 2020款 GS 28T 精英型車頭看起來有些特別，點陣式的進氣格柵塑造了不錯的辨識度，加上兩側深邃的大燈，整個前臉顯得非常犀利，視覺衝擊力十足。

從側面看，該車尺寸為4913/1863/1462mm，軸距是2829mm，車側看起來十分精緻，採用了流暢的線條，進一步襯托出它的動感氣質。輪胎來自馬牌，前後輪胎規格均為245/45 R18。採用了旋風式輪圈進行裝飾。（配圖為別克 君威 2020款 GS 28T 尊貴型）

車尾方面，君威顯得十分運動，排氣管運用雙邊共雙出的設計，配合精緻的迴旋鏢式尾燈，造型十分飽滿，營造了不錯的氣場。

君威的內飾在家族的展翼式設計的支援下，營造不俗的氛圍。整個內飾以黑色為主色調，大氣感呼之欲出，而大面積覆蓋於中控的軟性材質， 又提供了十分柔和的觸感，兩者之間的反差，反而給人了一種另類的體驗。

該車真皮方向盤採用了三輻式的設計，握感非常細膩，標配了方向盤4向手動調節。此外，該車儀表運用了雙圓環式的設計，屬於當前非常主流的設計風格。

再來看一下中控屏，君威中控屏採用了嵌入式的設計，看起來頗具簡約的感覺，勝在簡潔實用，符合大多數人使用習慣。功能配置方面，該車標配了藍芽/車載電話、道路救援呼叫、導航路況資訊顯示等七項配置。

功能配置方面，君威配備前/後排頭部氣囊、胎壓顯示、被動行人保護等六項安全性配置。同時，該車配備無鑰匙啟動系統、電動天窗、遠端啟動等十六項舒適性配置。

君威配備了真皮座椅，用料講究，提高了駕乘者的乘坐感受。同時該車配備主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、主駕駛座椅腿託調節。

君威後排的腿部空間表現確實不俗，但遺憾的頭部空間稍稍有些擁擠，可能會使得乘客的乘坐感受有所影響。另外，該車配備後排頭部氣囊、出風口。

君威後備廂空間，這個級別上來說，開口和進深都不錯，加上後排座椅支援放倒，急需空間時還能夠進一步進行擴容 。

動力方面，君威配備了2。0T L4發動機，發動機最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛·米，匹配9擋手自一體變速箱。底盤方面，該車前懸架麥弗遜式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架，同時採用了前置前驅的驅動方式。

INSPIRE 2019款 260TURBO 精緻版最突出的還是這個前臉，看起來頗具實在的感覺，格柵使用了分層式的設計，加上採用了大量折線設計的羽翼式頭燈，進一步為前臉勾勒出了稜角分明的效果。

來到車身側面，該車尺寸是4910/1862/1450mm，軸距2830mm，車身側面的線條清晰且不失柔和，沉穩氣質很強烈。輪胎來自普利司通，前後輪胎規格均為225/50 R17，輪圈為多輻式造型。

INSPIRE排氣佈局運用了雙邊共雙出的設計，帶來了一定的運動感。再配合時尚的回力鏢式尾燈，車尾看上去比較簡約。

INSPIRE內飾整體看起來十分精緻，看上去更加優雅、迷人。中控臺採用了搪塑材質，採用塑膠環抱式飾板進行修飾，細緻的設計和周密的佈局都凸顯了內飾的質感。

該車方向盤傳統的造型看著十分常規，使用了三輻式的設計，採用了真皮材質，配備了方向盤4向手動調節。同時，該車雙圓式儀表盤風格比較主流，實用性很強。

中控屏方面，INSPIRE中控屏看著有一定的科技感，運用了懸浮式的設計。接下來看下配置，該車標配了藍芽/車載電話，實用性上和功能性上略有不足。

配置方面，INSPIRE配備胎壓報警、前排側氣囊、被動行人保護等五項安全性配置。同時，該車配備前排車窗一鍵升降、無鑰匙啟動系統、主動閉合式進氣格柵等十七項舒適便利配置。

INSPIRE採用了仿皮座椅，並且腰部和座墊兩側的填充都比較到位，從而提供了不錯的包裹性和舒適性，同時該車配備主/副駕駛座電動調節。

INSPIRE後排空間稍稍有些侷促，加上地板中央存在一定的凸起，中間乘客乘坐時更加能感受到一絲擁擠，但整體來說，滿足日常家用還是沒有問題的。此外，該車配備後排頭部氣囊、出風口。

INSPIRE後備廂空間表現不錯，足以滿足日常需求，應急時還可以放倒整排後排座椅來擴充套件後備廂的容量，空間表現可以說相當可觀了。

動力方面，INSPIRE配備了1。5T L4發動機，發動機最大功率是194馬力，峰值扭矩是260牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車前後懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，同時採用了前置前驅的驅動方式。

索納塔 2020款 380TGDi TOP 自動旗艦版車頭給人一種非常動感的感覺，誇張的大尺寸多邊形格柵採用了黑色飾物進行裝飾，再搭配犀利的大燈，視覺上塑造了強烈的衝擊力。

從側面看，該車尺寸是4955/1860/1450mm，軸距是2890mm，車側看起來十分活潑，採用了有力的線條，看上去動感十足。搭配了米其林輪胎，前後輪胎規格均為245/40 R19。採用了旋風式輪圈設計。

索納塔車尾呈現出動感的設計風格，上揚的後蓋，加上精緻的尾燈，整體性很強。排氣管運用雙邊共雙出的設計，運動感被進一步放大。

索納塔內飾比起張揚的外觀，看上去低調了不少，但即便如此，依然營造出了不錯的視覺效果，符合當下年輕消費者對於個性的追求。

該車平底四輻式方向盤手掌貼合度很高，採用了真皮材質，標配了方向盤加熱、方向盤4向手動調節。此外，該車害配備了一塊12。3英寸的全液晶儀表，呈現出了不錯的科技感。

中控屏方面，索納塔採用了時尚的連屏中控屏設計，造型搶眼，科技感十足。接下來看下配置，該車配備了車聯網、藍芽/車載電話、CarLife等六項配置。

功能配置方面，索納塔配備主動剎車/主動安全系統、前/後排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊等十一項安全性配置。此外，該車配備全速域自適應巡航、自動空調、全車車窗一鍵升降等十八項舒適性配置。

索納塔採用了仿皮座椅，用料講究，提高了駕乘者的乘坐感受，同時該車配備主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、前排座椅通風。

索納塔後排空間表現尚可，在同級別車型中，算是中上的水準。另外，該車配備後排控制多媒體、後排側氣囊、後排頭部氣囊、加熱。

索納塔行李廂空間表現中規中矩，由於不支援後排座椅放倒，空間難以得到進一步拓展，裝一些大件物品時不是很方便，不過日常使用也不會存在太大的影響。

動力方面，索納塔配備了2。0T L4發動機，發動機最大功率為240馬力，峰值扭矩為353牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架多連桿式獨立懸架，同時採用了前置前驅的驅動方式。

正如開頭說的那樣，上述四款車型都是屬於那種能夠“一步到位”的車型，單身人士完全夠用，組建家庭後也問題不大，偶爾再客串一下商務出行也不是不可，更加難得的是，算上終端優惠以後，這四款車的價格都在20萬上下便可拿下，仔細算算，其實比當下的合資緊湊型車也只是高出了部分預算，但卻能因此收穫更為舒適的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）

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