上週六也就是3月20日，一汽-大眾

ID。4 CROZZ

（配置

|詢價）

正式迎來上市和首批車主交付。這款車的價格在今年1月19日就已公佈，補貼後售價區間為19。99萬-27。99萬元，所以整場釋出會的最大懸念已經提前揭曉。

一汽-大眾ID。4 CROZZ 點選瞭解詳情

作為一汽-大眾首款基於大眾全新MEB電動化架構平臺開發的車型，ID。4 CROZZ一直備受關注。作為大眾ID。家族的先行者，

ID。3

已經在歐洲市場取得了階段性成功，其單月銷量曾一度領先純電動車的標杆——特斯拉Model 3。所以，大眾應該同樣希望其在中國這個全球最大的新能源汽車市場投放的第一款產品也能迎來開門紅，最好是用銷量來挫挫特斯拉的銳氣。由此可見，一汽-大眾ID。4 CROZZ和上汽大眾

ID。4 X

（配置

|詢價）

肩上的壓力並不小。

不過，我們今天並不是要圍繞ID。4 CROZZ的產品力和未來市場前景展開分析，畢竟關於這款車的評測體驗內容網上已經有不少了，今天主要是為那些想要考慮這款車的人，來分析一下已上市的5款車型中哪一款更值得考慮和購買。

PURE對比PURE+為了續航也要買高配

推薦車型：PURE+

推薦指數：★★★★

一汽-大眾ID。4 CROZZ 點選瞭解詳情

一汽-大眾ID。4 CROZZ

19。99-27。99萬元

詢底價

大眾ID。3

未上市

詢底價

ID。4 X

19。99-27。29萬元

詢底價

首先來看作為入門版的PURE系列，分別是PURE和PURE+，兩款車的差價為2萬元，主要的區別是續航里程。PURE+的NEDC綜合工況續航里程比PURE多了150km，驅動電機的峰值功率也更大。

一汽-大眾ID。4 CROZZ 點選瞭解詳情

除了續航里程更長，PURE+比PURE多出來的配置就比較屈指可數了，拋開選裝配置不說，主要就是後輪胎胎寬更大，同時增加了電動尾門、後備箱腳部感應開啟和關閉功能。

雖說2萬元能買到的配置不多，但考慮到可以多出150km的續航里程，這錢花的還是值得的，所以我更推薦購買PURE+版本。

PURE+對比PRO 2萬差價花的值

推薦車型：PRO

推薦指數：★★★★★

來到中配的PRO版本，相比PURE+同樣貴了2萬元，雖然電池容量和續航里程一樣，但是PRO版多出的配置就多了，比如矩陣式LED前大燈、360°全景可視影像、變道輔助、後側橫向來車預警、外後視鏡鎖車自動摺疊、副駕駛側外後視鏡倒車輔助、真皮方向盤帶加熱、前排12向座椅調節+記憶+加熱+按摩、後排中央扶手、自動防眩目內後視鏡、車載手機無線充電等等，可謂非常齊全。

看了配置單上多出如此多的專案，而且很多還是很實用的，PRO版多花的2萬元至少是物有所值的。該有的功能大部分都有了，所以我更推薦購買PRO版。

PRO對比曜夜首發版3千就買個HUD？

推薦車型：PRO

推薦指數：★★★★★

再來看PRO版和曜夜首發版，兩款車只相差了2988元，配置層面曜夜首發版基本只多了AR HUD增強現實平視顯示系統、“1st”專屬側徽標、方向盤專屬“1st”標識，輪轂樣式也有所不同。拋開後面三個不說，這近3000元主要就是花在了這個AR HUD上。如果你想體驗這個比較新奇的科技配置，倒是可以考慮購買曜夜首發版，畢竟和其他車型相比也有些獨特性，不過我還是會推薦務實的消費者選擇PRO版。

曜夜首發版對比PRIME 沒必要追求頂配

推薦車型：曜夜首發版

推薦指數：★★★

最後就是曜夜首發版和頂配PRIME的對比了，兩款車相差37012元，這也是各車型間最大的差價了，那麼這3萬7花的值不值呢？

除了多加的雙電機四驅，其他的如三區空調、負離子空氣淨化、哈曼卡頓高階音響系統、預碰撞乘員保護、更大的21英寸輪轂、打孔真皮&絨面鑲拼座椅、DCC智慧動態底盤控制系統算是比較實用的配置功能，但是如果近4萬元只能獲得這些配置，感覺還是不值得的。

大師觀察

經過一番配置對比，不難發現，ID。4 CROZZ的5款車型中，最值得購買的是補貼後售價23。99萬元的PRO版，其次是21。99萬元的PURE+版。按購買推薦指數依次由高到低排序為：PRO>PURE+>曜夜首發版>PURE>PRIME。

當然，今天只是橫向在ID。4 CROZZ車型內部對比，以目前ID。4 CROZZ的定價來看，它與主要競爭對手特斯拉Model Y還存在至少6。8萬元的差價。不過以特斯拉的產品和定價策略，今年Model Y大機率會迎來不止一次降價，最終兩款車的價格很有可能短兵相接，到時候一場龍爭虎鬥就在所難免。那麼，如果你要考慮購買一臺20萬-30萬元的純電動SUV，是願意選擇老牌選手大眾還是願意再等等特斯拉呢？

TAG: IDPUREProCROZZ大眾