華為一度重申不造車，卻一直對汽車行業動作頻頻。無論是推出汽車互聯HUAWEI HiCar、Octopus自動駕駛雲服務，以及mPower電池管理系統等，種種跡象引得市場質疑，華為到底造不造車？華為第一款Hicar到底長什麼樣？

一張展點陣圖將回答上述疑問。上海車展中ARCFOX極狐與華為建立了聯合展臺，並且ARCFOX極狐與華為實實在在造出了“聯名款”HBT車型，所以華為究竟在和哪個車企組“CP”，想必肉眼可見。

（展點陣圖）

據悉，ARCFOX極狐HBT車型搭載3顆華為車規級鐳射雷達，是搭載鐳射雷達的全球量產第一車，也是具備城區自動駕駛能力的全球量產第一車。HBT車型如此配置，徹底坐實之前盛傳的“華為攜手ARCFOX極狐造車”的資訊，同時關於“華為第一款Hicar到底是什麼樣？”的答案也浮出水面。

那麼，在這麼多車企中，創立不久的品牌ARCFOX極狐到底憑什麼能在眾車企中脫穎而出，成為華為“VIP”？從品牌亮相至今不過短短5年，就在其他造車新勢力忙著融資、買生產資質之時，ARCFOX極狐早已建立了一個豪華的“朋友圈”，它的供應商包括麥格納、博世、博格華納等世界知名企業。值得一提的是，ARCFOX極狐聯合華為共建“1873戴維森創新實驗室”，該實驗室研究範圍包括雲計算、大資料、工業物聯網等領域，是雙方共同開發，面向下一代智慧網聯電動汽車技術的平臺，對自動駕駛技術擁有深入研究。

在部分車企還在“做夢”時，ARCFOX極狐與華為早已圓夢。全球首款搭載鐳射雷達汽車——HBT即將亮相。就鐳射雷達的前景而言，華為車規級鐳射雷達場景識別的精度與寬度，精準掃描的穩定性與一致性，早已超越當前搭載超聲波雷達的眾多車型，實屬行業領先。不得不說應對“新三化”的當下，ARCFOX極狐的實力與華為的科技相結合，無疑是應對自動駕駛技術、車聯網等技術壁壘的最優解決方案。

過去一段時間充滿變動，造車新勢力四大廠雖然挺過了第一階段，但根基未穩，未來面臨著重重危機的考驗，而ARCFOX極狐還能毅然建立強大的資源，攜手華為共同面對未來挑戰，實屬不易。華為作為全球領先的ICT企業，離不開獨到的眼光，它聚焦ARCFOX極狐也是出於對汽車行業發展前景的重要考慮，有了合作伙伴ARCFOX極狐，即使面對小米、蘋果等一眾科技公司入局造車，華為也依然底氣十足。未來，兩個業內龍頭到底走勢如何，讓我們拭目以待！

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