今年1月7日，對於

特斯拉

來說實在是個難忘的日子。就在這一天，特斯拉在上海超級工廠完成了向普通車主交付

國產Model 3

（配置

|詢價）

，也是在這一天，特斯拉正式宣佈旗下中型純電SUV——特斯拉Model Y也將迎來國產，專案擬竣工時間為明年3月。近日，也有訊息稱，國產特斯拉Model Y已經進入了工信部發布的推廣車型目錄，部分外媒也透露，首批國產特斯拉Model Y將於2021年1月交付給特斯拉內部員工，普通車主的交付尚且還沒有確切的時間。

咱們先不論國產特斯拉Model Y的售價能去到多少錢，光是這一波又一波的“即將量產交付”訊息，都有點狼來了的意味，不過特斯拉Model Y國產肯定是箭在弦上，但就是不知道到底什麼時候能發出去。其實如果覺得特斯拉Model Y國產太難等，咱們中國的新勢力車企中，也有能媲美特斯拉Model Y的中型純電SUV車型，它就是零跑旗下的

零跑C11

（配置

|詢價）

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零跑C11

15。98-19。98萬元

詢底價

Model 3

26。57-33。99萬元

1。57萬

詢底價

零跑C11售價在15。98—19。98萬之間，即將於1月1日正式開啟預售。但從價格和品牌影響力來看，零跑C11確實不能和特斯拉Model Y相提並論，但大家都知道，現在的中國品牌車型走的都是高性價比的路子，畢竟特斯拉都國產了，新勢力車企們再不想想辦法，這生存空間可就岌岌可危了。實際上，零跑C11作為一款20萬內的中型純電SUV，無論是車身尺寸、續航實力，還是智慧化水平，都是可以向特斯拉Model Y看齊的。

就拿車身尺寸來說，兩款車都定位於中型純電SUV，特斯拉Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm；零跑C11的車身長寬高則分別為4750/1905/1650mm，軸距達到2930mm，尺寸非常接近特斯拉Model Y，在空間表現方面，還是非常不錯的。而在使用者比較關注的續航實力方面，特斯拉Model Y的長續航版本NEDC續航為594KM，零跑C11的NEDC最大續航則為600KM，也在同一個水平線。

在智慧純電SUV核心的智慧駕駛方面，零跑C11則配備了和特斯拉Model Y同級的28個高精度感知硬體，包括1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像頭，硬體基礎十分給力。

在軟體層面，和特斯拉相同，零跑C11的智慧駕駛核心系統層均為自主自研。其自主研發的中國首款具備自主智慧財產權的凌芯01晶片，算力雖然相位元斯拉的FSD晶片仍有一段距離，但已經是目前市面上主流車企所使用的Mobileye eyeQ4自動駕駛解決方案的兩倍，單顆凌芯01晶片的算力即可達到4。2TOPS，為高階智慧輔助駕駛功能的實現提供了支撐。並且，在完成自主晶片的研發之後，零跑也成為了全球繼特斯拉之後，唯二打通整車閉環研發實力的汽車企業。

所以，即使在售價上不在一個層面，但零跑C11的車型實力卻在向特斯拉Model Y看齊，或許對於追求品質和價效比的使用者而言，售價15。98萬起，兼具大空間、高智慧、長續航的零跑C11也是個非常不錯的選擇。

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