雅馬哈YZF-R7最終還是來了，外形與R6、R1極為神似，而大燈則是使用了與MT-07極為相似的魚眼大燈，對於很多還沒摸過R6的兄弟來說，R7來的太突然，都來不及流哈喇子。。。

動力方面，YZF-R7採用了與MT-07相同的689cc CP2並列雙缸發動機，擁有73。4PS/8750rpm的最大馬力，67Nm/6500RPM的最大扭矩

為了提供更加暢快的操駕體驗，此次R7採用了CP2史上首次搭載的滑動離合器，並且將活塞更換為輕量化的鍛造鋁合金活塞，使得高轉時的動力延伸與運作反應更加穩定、滑順。雅馬哈也提供了QSS快排系統作為選配

在懸掛、制動方面R7比起MT-07升級不少：前剎車則採用輻射對四卡鉗，搭配289mm雙碟盤，後剎車為單活塞卡鉗配245mm碟盤。41 mm的前叉也升級為KYB的全可調倒叉，搭配上同樣為全可調的多連桿中置單槍後避震

電控配備部分，R7和MT-07一樣除了ABS之外並沒有其餘的電控系統，在YZF-R7上唯一新增的就只有可選配的進檔快排功能

車重為188kg，和MT-07相比稍微增加了4kg；座高835mm，比07高了30mm

R7本次共推出兩個顏色可供選擇，有經典的雅馬哈藍搭配黑色點綴，以及全黑配色

YAMAHA YZF-R7在美國的售價為8999美元，作為對比，美國市場的MT-07售價為7699美元，國內MT-07售價109800元，引進的話，R7的價格可能在13萬左右

對於R6這樣的車款，在技術上是非常成功的，在中級排量四缸車型裡無疑是時代的標籤一樣的存在，但是過分的追求急速和效能，在人車互動的友好度上其實還是差一些

同時呢600cc 四缸的平臺除了

本田

一家，其他家好像也很難衍生出系列車型，這就註定了這個平臺研發成本的高昂，車型很難有一個有競爭力的價格

R6作為很多人的夢想車型，想必是很難被取代了，但是R7無論從配置，造型還是價格上離普通使用者，離商業都要近了不少，在商業上取代R6成為雅馬哈中級排量街跑的可能還是很大的！

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