目前來看,還不容樂觀,主要有以下幾個原因:一是目前國家經濟仍然呈現下行趨勢,這就意味著各行業,特別是物流終端市場對重卡的需求仍然呈現萎縮態勢...
世界一流重卡品牌斯堪尼亞、賓士、沃爾沃均在這關鍵節點強勢進入,國產化後直接的影響就是價格下降,現在這三大品牌的進口重卡銷售價在70萬~100萬,幾乎是國產車的兩倍,這讓很多客戶望而卻步...
目前福田歐曼基本上可以脫離強大的濰柴了,所以目前歐曼大部分都是力推康明斯機+採埃孚變速箱,只有個別國五低端重卡採用濰柴加法士特,到了國六濰柴基本上沒有匹配...
綜上所述,大運N6能獲得今天這樣的成績,除了仰賴其一定的愜意優點,它在外觀、動力、空間、操控、油耗方面同樣擁有得天獨厚的閃光點,最能吸引車友眼球...
對於“全球物流技術大會”歐曼已不陌生,在上一屆活動中,致力於將自動擋重卡帶給中國的福田戴姆勒汽車,就“普及自動擋重卡,提高物流效率”提出倡議,為中國物流行業高效發展獻言建策...
財聯社4月12日訊,針對日前海外社交媒體上流傳的疑似吉利重型電動半掛卡車圖片,有知情人士向財聯社記者透露,此確為吉利旗下歐洲團隊研發多年的純電重卡概念車,風阻係數全球最低...