高爾基曾經說過：應當熱愛科學，因為人類沒有什麼力量比科學關於科技的名言更強大、更所向無敵的了。正式由於科學技術的發展，人們的生活和消費水平較之以前都大幅度提高，不再只是滿足吃飽穿暖的基本生存需要。透過運用“科技”這把利器，人類在生活中不斷繼往開來，其中就包括交通領域的革新。

我們都說“從前車馬書信很慢，一生只夠愛一個人”，現今的交通網路卻早已遍佈四面八方，將地球連線成一個村落。汽車自第一次工業革命時期的雛形，到現如今早已發展成為一個完整的產業鏈，越來越多人都會選擇去考駕照，買車輛。汽車又分為手動擋和自動擋，自動擋操作簡單舒心，手動擋油耗更低，價格便宜，二者各有優劣。

我們在學車的時候，通常都會學手動擋。手動擋確實有很多比較麻煩的操作，比如在車起步時，就分為給油起步和怠速起步兩種方式。許多新手可能會對此感到困惑，這兩種方式該如何選擇？它們究竟哪裡不同？車主表示，真實後悔沒有早點知道。

首先，在保證安全的情況下，給油起步是更優越的駕駛方式。因為怠速起步時，踩離合器的時間相對較長，磨損情況也就更為嚴重，嚴重時會損傷離合器片。但是怠速起步相對來說比較平穩，在進行科目二的練習時也不需要用到油門，所以教練一般都會把油門鎖死，久而久之，學員們都習慣了怠速起步。

教練車和市面上的私家車本來也存在一些差別，教練通常會把車的怠速調得更高，因此在後來我們取得駕照開自己的車時，怠速起步反而會變的困難起來，一時半會兒難以適應。

怠速起步需要運用到油門與離合器之間的半聯合，新手司機在這一點的把握上很難摸清。我們都知道馬路上人來車往，路口紅綠燈眾多，車輛走走停停，起步時間十分受限。如果是心理承受能力欠佳的，常常在路口熄火，被後面的喇叭頻頻催促，直接就自亂陣腳了。

尤其是再遇到帶一點點坡面的道路，比如科目二考試中的“定點停車起步”，不知是多少人“過不去的坎兒”。其實當你怠速起步的時候，發動機也是使出了全力，但若是碰到負載力較大的坡面，或者長時間的半聯動失控時，也就不由自主地熄火了。因此，給油起步不但能減少離合器的磨損，還能夠節省時間，避免交通擁堵。

雖然給油起步的整體好處更多，但是當你遇到道路堵車需要緩緩蠕行，或者剛從車尾倒出來的時候，稍微慢一點起步總是好的，要仔細觀察四周的情況，做到“耳聽八方，目不轉睛”，這樣才能夠在道路上保證自己的出行安全。

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