今年底，新能源汽車國家補貼將要完成其“歷史使命”。領不到補貼，意味著新能源汽車的生產成本有了一定程度的“提升”。提價？保價？應對這一局面，多家車企給出了不同的答案。

按照財政部等四部門釋出的《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補貼政策將於今年12月31日終止，在此之後上牌的車輛將不再給予補貼。

值得一提的是，這個目前還存在的新能源汽車國家補貼，是指國家補貼給新能源汽車生產企業，鼓勵其進行推廣應用新能源汽車的，並不直接補貼到車主。所以，大家關注車企的終端價格即可。

車企出手承擔保價

按照新能源補貼政策，車企享受的補貼是按照行駛證車輛登記日計算，即大家常說的上牌時間。如今的新能源汽車“現貨”銷售的車企並不多，訂車日到上牌日有著一定的時間差。這個時間差如果是跨年的話，車主能享受到“補貼價”麼？

目前已公佈後續價格調整政策的車企，其政策大同小異。基本是由車企來承擔這個訂車到提車的“過渡期”。汽車行業觀察人士錢運鋼認為，“此舉是為了保證今年銷量資料的美觀，同時也是提升品牌形象。目前，還只有部分車企出手保價，接下來一個月可能還會有車企陸續做出承諾”。

11月30日，小鵬汽車官方微博釋出訊息稱，小鵬汽車推出限時保價政策，在2022年12月31日24：00前完成定金支付的訂單，將持續享受2022年國家新能源補貼，不受交付時間影響。由於上牌時間導致的補貼差額由小鵬汽車承擔。

11月27日，長安汽車旗下新能源品牌長安深藍髮布類似公告稱，長安深藍承諾在2022年12月31日前下定並鎖單，並且訂單滿足2022年新能源國補申領條件的客戶，2022年新能源國補政策的差額（不含地方補貼）由長安深藍補貼，使用者仍按照下定鎖單時指導價支付。具體補貼為：SL03增程版補貼4800元，SLO3純電版補貼13860元，地方補貼2000元。

吉利集團旗下的多個新能源品牌也推出了相關保價政策。例如極氪汽車及smart汽車，在12月31日（含）之前下定購買極氪001，因極氪的原因導致無法在2022年內完成交付，極氪汽車將繼續根據2022年新能源補貼政策，為車主提供相應的差額補貼。

吉利與戴姆勒合作的smart品牌也同樣表示，準車主李女士告訴記者，“經銷商承諾，已經下訂鎖單的客戶，就算明年提車，價格也是按照今年的結算”。

比亞迪算是新能源車企中，“保價”動作最早的。

早在11月23日，比亞迪就宣佈，由於新能源汽車購置補貼政策將於2022年12月31日終止，疊加原材料價格上漲，公司將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為2000元-6000元不等，具體車型的調價通知將另行釋出，但在2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

漲還是不漲？

新能源國家補貼退出之後，車輛售價是否要“加”上取消的補貼價呢？除了比亞迪明確表示會漲價，其他車企目前尚未公佈。

截至發稿，記者嘗試從多家新能源車企經銷商處瞭解，大家均表示尚未接到明年價格調整的通知。

國補退出後，新能源汽車售價漲不漲？對此，新能源汽車從業人員肖德泉認為，“明年是否要漲價，還是要看車企目前的盈利能力及銷售情況”，他解釋道，“像比亞迪這樣相對利潤低、提車要排隊的，沒了國補肯定要在售價上補。另外還有一些車企，本身利潤率高，終端售價本身就有優惠的，國補退出之後，不漲價還能得到一個好名頭”。

瀟湘晨報記者胡雄

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