繼1月13日AITO問界緊跟特斯拉調整車價後，小鵬汽車也沒有忍住。1月17日下午，小鵬汽車官宣降價，旗下G3i/P5/P7三款車的降幅2萬-3。6萬元。

其中小鵬P5售價從17。99-22。59萬元降至15。69-20。29萬元；小鵬P7售價從23。99-28。59萬元降至20。99-24。99萬元；小鵬G3i售價從16。89-20。19萬元降至14。89-17。69萬元。

與AITO問界一樣，小鵬汽車也同步出臺安撫老客戶的舉措。一年內訂購了G3i/P5/P7的首任車主，小鵬汽車也予以新春回饋，包括整車質保延長至 10 年 / 20 萬公里，並贈送 4 年基礎保養。

1月3號特斯拉打響了價格戰，大咖在《國產特斯拉跌破23萬，這意味著什麼？》、《特斯拉衝擊波來襲，問界虧本降3萬，“蔚小理”會加入價格戰嗎？》等文章中就提到：其他新能源車企肯定要加入戰火，越早降價越主動，早降價的車企即使無法像特斯拉一樣吃肉，估計還有一口湯喝，晚降價的車企也許連渣都撈不到了。

在“蔚小理”三家車企當中，小鵬汽車這一次對市場變化的反應最快，率先大幅度調整車價。

資料顯示，小鵬汽車 2022 年累計交付量為 120757 輛，較 2021 年增長 23%，雖然成績不錯，但是增速已經放緩，並且未能完成25萬輛的銷量目標。毫無疑問，小鵬汽車已經面臨著嚴峻的銷量考驗。

其實，目前跟著特斯拉降價的車企，實際上都承受著巨大的盈利壓力。2022年前三季度，小鵬汽車累計實現營收217。5億元，累計虧損67。78億元。同期，AITO問界母公司賽力斯的營收為231。23億元，創下近5年虧損新高，達到26。75億元。降價對它們而言，意味著虧損幅度可能進一步加大。

1月新能源車市銷量可以用“慘淡”來形容，特斯拉降價3天訂單破3萬的事實，讓競品感受到了陣陣寒意。本來新能源車市場的蛋糕就不大，特斯拉已經搶走了一大部分，如果不加入價格大戰，第一季度如何賣車？

要知道，目前大部分新能源車企都在靠資本輸血，它們一旦遇上“銷量下滑”、碰上“自燃”這些風波，就會被認為企業發展有問題、甚至被懷疑經營不下去要倒閉，從而影響消費信心、投資信心。這是一場殘酷的金錢消耗戰，融不到資就意味著無法續命。

因此唯有儘早降價，才可能在殘酷的競爭中站穩腳跟。

毫無疑問，特斯拉降價已經引發了多米諾骨牌效應，除了新造車企外，很多傳統車企旗下的新能源車也將陸續加入市場混戰。

大咖點評：

小鵬汽車這一次大幅降價，給蔚來、理想汽車出了一道難題：到底什麼時候官宣降價，降幅多大才能保住市場？那麼接下來，咱們拭目以待吧！

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