畫說濟南小清河生態景觀帶，這沒有錯字，就是“畫”不是“話”。

小清河兩岸經過最近幾年的治理和改造，六大風貌帶讓濟南人讚譽不止，尤其是生活在小清河兩岸的市民，小清河成了名副其實的家門口的公園，休閒健身的廣場。

為了呈現給大家小清河的風光，我籌劃著拍遍河上30多個橋，這不在拍攝黃臺碼頭橋時，發現了一個許多濟南人都不知道的鹽倉碼頭遺址。

自小清河南路由東向西，過了濟南二環東路高架橋之後，大約500米左右，河上有一條造型別致的鋼結構橋，這是一座斜塔單索麵無背索斜拉橋，兩個斜塔矗立，猶如兩個地頭拉船的縴夫。橋的西側有鹽倉碼頭公交車站。

在公交站處不遠有一個旅遊導示牌，上面寫著“鹽倉碼頭”，其側更靠近河的地方有一長約20米左右的古色古香的長廊，正中有一匾額“鹽庫盈輝 ”，抱柱對聯“一朝號子換笛唱，千載鹽船慶畫舟”。此處就是黃臺鹽倉碼頭遺址景觀帶了，也是小清河六大風貌帶“古濟新貌”景觀帶中最重要、最有故事的景觀帶。

從長廊處順著臺階而下，臨岸而立的石牆上陰刻著“黃臺鹽倉碼頭遺址”幾個大字，精心修築的臨河步道，臨水的一面視野開闊，青翠碧綠的水景讓耳目渾然開闊起來。

向西首先是一幅青石巨型浮雕，蜿蜒的小清河兩岸展現了濟南五柳島、大明湖、千佛山等著名景點的新貌；在向前走，則是一組黃銅色的雕塑，三個匍匐著身軀、低頭奮然向前的縴夫拉著一首船正在前行，猶如告訴遊客，這兒曾經的舟楫帆影的歷史古韻。

回頭向東，東側也有一幅青石浮雕，內容是鹽倉碼頭繁華時期忙碌的場景，揭示著這裡曾經是濟南城所需的鹽入城第一站。再向東同樣也有一組黃銅雕塑，亦然是三人正扛著大包向火車上搬運貨物，前面一組廢棄的火車鐵軌，昭示此處曾是繁忙的物流中心。

說起濟南的黃臺鹽倉碼頭，雖然現代的濟南市民對此一無所知的不少，但不能不說曾經的碼頭在濟南的歷史上有著重要的地位，甚至可以說濟南曾經的鹽都是從這兒進城的。

黃臺則是小清河航運貿易的中轉市場，凡由濟南經小清河出入的貨物，大都要在黃臺碼頭裝卸起運。

曾經的小清河是有濟南到渤海的航運的，而且黃臺港也是沿線吞吐量最大的港口，由此濟南也是海鹽最大的轉運站。黃臺鹽倉碼頭始於金代河道疏浚之後，最為繁盛時期實在清代，當膠濟鐵路通車之後，連線碼頭與膠濟鐵路的支線出現了，也就是上個世紀末濟南市民在現在的全福立交橋之西看到的鐵路道杆，經常堵了一大排的車輛和行人。

從此黃臺碼頭成為鐵路水路聯運的樞紐，在當時可是國內內陸地區罕見的現代物流雛形了。甚至據載，1938年，這裡成了中日爭奪的重要交通生命線。

看著黃臺鹽倉碼頭處的盛世風光，回首其曾經的榮光，如今碼頭已經不見了，而在此遊玩、健身、釣魚的市民緩緩從身邊走過，歷史的滄桑如過眼的雲煙一幕幕飄過，古濟新貌這個詞用得太有內涵和深意了。

回途上岸，恍然再見古亭面水一面正中匾額題寫的四字“古倉漾玉”，抱柱之上又有兩副楹聯，一為“無鹽食寡味，有舸水多情”，一為“船行一水千家惠，鹽運八方萬戶盈”。不忍又再次唏噓，黃臺鹽倉碼頭曾經為濟南帶來了多少的生機，而小清河航運惠及了多少濟南民眾……

黃臺鹽倉碼頭如今雖然已經成為遺蹟，但航運路、黃臺貨場等地名依然讓我們不得不重拾歷史的記憶，這座對濟南民眾最重要的海鹽航運線，曾經延續了濟南數代人的生命。

壹點號老靳行色

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