在東京改裝展上亮相的車型主要是改裝車，可是也有部分原車型選擇在此亮相，比如在2023東京改裝展上，斯巴魯LEVORG

STI就是一款沒有改裝的原車型。記得在去年的

東京改裝展上，斯巴魯LEVORG

STI概念車正式亮相，時隔一年後，在今年的

東京改裝展上，又迎來了斯巴魯LEVORG

STI的正式量產版車型，不同的是，新車加裝了很多運動套件，看上去要顯得更加有範兒一些。下面，就和我一起看看這款原車型吧。

多了

STI套件後，這款車增添了幾許戰鬥屬性，它的六邊形前格柵內部是黑色裝飾條，右側還有紅色的STI標識。大燈組則採用了不規則設計，內部燈腔呈倒L形分佈。前引擎蓋的中間位置，還配有細長的通風口，以更好地給發動機散熱。前包圍兩側用黑色裝飾條點綴，再配合狹長的黑色下格柵以及往前凸出的亮灰色前唇，整個前臉所營造的運動氛圍很強烈。

從車側來看，該車的造型很特別，看前臉的話，你會以為這是一輛SUV，看車側它更接近旅行車，跨界風格十分濃郁。它的外後視鏡、車窗飾條都燻黑了，再加上雙七輻式輪圈，車側所營造的運動感還是很不錯的。

車尾的線條橫平豎直，在設計上不像前臉那麼誇張。C字形尾燈中間由一道亮黑色飾條貫穿，右側尾燈下方也有紅色

STI標識，代表著它運動、效能方面的取向。後包圍整體上呈梯形，還集成了雙邊共兩出排氣管，具有一定的運動感。

內飾設計上，我覺得它所營造的內飾氛圍可以和本田、豐田、日產一較高下，只不過對於看慣了新能源汽車內飾的各位來說，該車的內飾設計就乏善可陳了，尤其是前排地臺上的擋杆設計，造型上較為平庸，顯得不夠高檔。具體來看，該車配備了12。3英寸液晶儀表盤和11。6英寸中控豎屏，而且中控螢幕兩側集成了很多實體按鍵和旋鈕，可以盲操作，較為實用。

對於一輛旅行車來說，後備箱容積完全不用擔心，基本上和同級別的SUV在伯仲之間。動力上，該車搭載了一臺2。4T水平對置發動機，最大功率為202kW，峰值扭矩為375N·m，傳動系統是CVT變速箱（可模擬8擋），並配備了全時四驅系統。目前來說，掌握水平對置發動機技術的，除了斯巴魯就是保時捷。

那麼，水平對置發動機有什麼優點？它的發動機活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動，可以讓發動機的整體高度降低、長度縮短、重心降低，從而使車輛可以更加平穩地行駛，還能夠降低車輛在行駛中的振動和噪音。當然，它也有缺點，一是機油潤滑情況較為複雜，氣缸想要得到充分的潤滑，在保養方面就要增加很多成本，這也是斯巴魯旗下的車型保養價格較貴的原因之一。第二，它的缸套磨損程度要比L4發動機更嚴重，還容易造成缸壓不等，從而造成發動機左右抖動。

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