當“車機”越來越像“手機”，趕路智慧、互聯的汽車行業面臨新問題：手機端習以為常的資訊彈窗推送，在“車機”上該不該出現？何時出現合適？今年以來，車輛行駛途中“車機”出現彈窗廣告的情況頻繁發生，長安、長城、賓士等多家車企均因車機系統推送廣告被車主投訴，而一位ID。6車主釋出了一張“車輛導航中被推送資訊遮擋視線”的照片，廠家相關負責人迴應為“關懷行為”後，一汽-大眾更被頂上熱搜，反覆摩擦。隨著汽車智慧化佔比持續提升，行駛安全與智慧網聯技術間該如何加速磨合，成為關注焦點。

老問題再現

智慧化時代，汽車投訴出現新話題。

一位一汽-大眾ID。6車主在社交平臺發帖稱，“駕車行駛時，車輛中控屏突然彈出廣告，遮擋車載導航資訊”。而彈窗內容為：“推薦購車有好禮！單車成交至高可獲12000積分，即日起-9月30日！”此後，一位賓士車主也在社交媒體上釋出圖片稱，其車輛中控屏彈窗廣告，廣告內容為推廣賓士電動車EQE，且廣告已對下方的導航資訊產生一定遮擋。

兩則訊息一出，引起廣泛關注。事實上，近年來關於“車機”彈窗廣告的問題早已屢見不鮮。去年2月，一位哈弗車主反映稱，車輛啟動後中控屏便彈出 “潮玩弗牛送喜 ”的廣告；同年10月，有蔚來車主稱，在駕駛車輛使用車載導航系統時，介面推送彈窗資訊，內容為蔚來NIO Life旗下的全新時尚環保品牌資訊，而彈窗資訊面積則完全擋住導航介面資訊，導致車主根本無法正常檢視導航路線。

此外，有媒體報道稱，長安汽車的“車機”開機廣告也曾遭到投訴。該報道顯示，一位長安CS75Plus車主表示，中控屏在開機時總出現廣告推送，並且無法將廣告關閉。其向長安汽車客服人員和指定維修站反映上述情況，但均未得到解決。該車主認為，“車屬於個人物品，未經過我同意，推送廣告到個人物品上，還不能取消，對我們消費者來說造成了很大困擾”。

該不該彈窗推送

事實上，對於“車機”彈窗推送，車主憋屈，車企委屈。針對ID。6車型車機系統彈窗廣告，一汽-大眾相關負責人表示：“車機訊息推送是一汽-大眾面向車主的關懷行為，並非彈窗廣告。主要內容是提醒使用者保養、品牌活動邀約等與使用者息息相關的資訊。為避免影響使用者駕駛，一汽-大眾已經即刻停止車機彈窗提示資訊。”而賓士客服人員則直接回應稱：“彈窗廣告一定不是賓士車機系統自己彈出，可能是藉助第三方軟體彈出。”

兩則迴應，網友均不買賬。有網友認為：“核心問題並不是資訊的屬性，即便不是廣告，活動、保養的資訊難道透過簡訊和電話不能通知？為何需要在車機系統中體現，而且還是在車輛行駛中？”更有網友回懟稱：“第三方軟體為何恰巧推送的是賓士的廣告？”業內人士認為，車輛行駛中一旦彈窗資訊干擾到正常駕駛，導致駕駛者對路況出現錯誤判斷引發意外，具體責任與推送的是不是廣告並無關係。

未來，軟體定義汽車，在汽車行業內已達成共識。而車機系統作為車輛智慧化的標籤之一，近年來也不斷最佳化和完善。目前，一款新車上市，無論驅動形式是燃油還是新能源，車企對其車機系統和車載互聯方面賣點的解讀佔比都不斷擴大。中國流通協會專家委員會成員顏景輝表示：“車機系統一方面幫助車主提升使用體驗，另一方面軟體訂閱也是車企正在探索的盈利模式，其中便包括廣告推送。但是，資訊推送的前提是不能影響駕駛、不能對駕駛者形成干擾。”

據瞭解，相比手機能夠直接關閉通知提醒功能，目前車機系統卻並不能關閉。一位車企內部人士對北京商報記者表示：“目前車主並不能自行關閉推送功能，並且如果車企不傳送相關資訊，車機系統也不會接收到。”乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹認為，車機內系統該如何投放、何時釋出、如何運營，需要制定相關標準進行規範，而不是無序發展。

值得一提的是，為解決“車載導航中控屏出現彈窗廣告”問題，相關政策即將出臺。9月30日，國家網際網路資訊辦公室、工業和資訊化部、國家市場監督管理總局聯合釋出的《網際網路彈窗資訊推送服務管理規定》（以下簡稱“規定”）將正式實施。該規定提出，應該以服務協議等明確告知使用者彈窗資訊推送服務的具體形式、內容頻次、取消渠道等，充分考慮使用者體驗，科學規劃推送頻次，不得對普通使用者和會員使用者進行不合理的差別推送，不得以任何形式干擾或者影響使用者關閉彈窗，彈窗資訊應當顯著標明彈窗資訊推送服務提供者身份，彈窗推送廣告資訊的，應當具有可識別性，顯著標明“廣告”和關閉標誌，確保彈窗廣告一鍵關閉。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢

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