文/君劍

美國總喜歡炫耀其軍事實力，但往往也會製造不少大型翻車現場。16日有媒體報道，

在美國沃斯堡海軍航空站聯合後備基地，一架F-35B隱形戰機就在展示垂直降落能力時突發意外，

本來是要炫技術，結果變成“炫”自己了。

（現場畫面）

據現場畫面資訊顯示，

這架F-35B戰機當時正在低空降落，並以垂直降落的方式貼向地面，然而飛機著地時似乎是速度沒有控制好，立即發生了彈跳，機頭杵地上畫圓圈，根本停不下來，最終飛行員選擇彈射逃生。

但是因為是在地面上進行“0米彈射”，因此飛行員的情況也不知道怎麼樣。

（現場畫面）

更讓人略感尷尬的是，美國五角大樓證實——

這架F-35B隱身戰機還是新飛機，它還沒有交給美國海軍陸戰隊使用。

也就是說，飛機還沒交付就墜毀，要是修不好的話，1億多美元就白白打水漂了。

（著艦的F-35B戰機）

而且，這還不是F-35B第一次出現事故，2018年，美國海軍陸戰隊就有過F-35B起飛之後墜毀的記錄了；在2020年，美軍的一架F-35B竟然在飛行時撞上了一架KC-130J空中加油機，結果也是F-35B玩完，KC-130J則勉強冒險迫降成功；而就在前不久，也就是12月1日，美軍部署在日本的F-35B，也出現了滑行過程中前起落架突然回收的情況，結果導致飛機一頭栽在跑道上，摔了個嘴啃泥。

（KC-130J緊急迫降）

這還只是F-35B的“記錄”而已，要知道F-35設計有A型陸基版、B型垂直起降版、C型彈射版三個不同型號，時至今日，這三個型號都已經以不同方式“表演”過摔飛機的畫面了，而且不僅是美國自己的摔，盟友的也摔。比如日本的F-35A、英國的F-35B、美國的F-35C，都已經有過“認栽”的經歷。

（英國的F-35B墜海瞬間）

類似的情況不斷髮生，一方面暴露出

F-35飛行員、維護體系方面的問題，

比如前面提到F-35撞上KC-130J，這明顯就是飛行員操作的問題了；而英國在地中海摔了F-35B，當時也有分析認為可能是發動機罩蓋沒有及時取下導致的事故；F-35C的墜海，則被認為可能是飛行員過於自信，沒有確保安全高度……

（美國F-35C墜海現場畫面）

當然，

F-35自身的設計也可能存在缺陷，

比如這種飛機表面上高度智慧化，但是因為軟體接管了太多工作，因此在關鍵時刻如果軟體出意外，飛機自己就會完犢子；另外F-35執意使用新的頭盔顯示技術，雖然算是一項技術突破，但也出現了明顯的缺陷問題，曾經一次F-35A的墜毀，就被認為是故障的頭盔顯示技術擾亂飛行員駕駛，最終導致戰機墜毀，飛行員彈射的後果。

（F-35B在日本“跪地”）

另外還需要注意一點，那就是

F-35實際上是“走量”的機型，

它的指標要求沒有F-22那麼高，洛馬也希望透過F-35來撈錢，所以不會上太多的條條框框，在這種情況下，F-35的實際安全指數可能並沒有那麼高。

所以多年來F-35已經上演了許多次翻車事故，這種情況甚至都可以說是“見怪不怪”了。

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