財聯社10月31日訊（記者 張屹鵬）距離特斯拉降價一週後，國產福特電馬成為第一家官宣跟進的新能源汽車品牌。

“這次電馬算反應速度快的，就是希望價格降低一點，把產品力凸顯出來，所以跟了（特斯拉）調整價格。”有福特電馬業務部內部人士對財聯社記者表示。

10月31日，福特中國宣佈，國產福特電馬Mustang Mach-E全系車型即日起進行價格調整，其中躍世後驅版（標準續航）及無疆後驅豪華版（長續航）為庫存促銷價。

在官宣降價中，福特特別強調，目前售價為24。99萬元和28。89萬元的兩款車型均為庫存車，即生產日期早於消費者支付定金的車型。顯然，此舉是為避免特斯拉中國10月24日對旗下五款主銷車型進行價格調整後，引發的部分消費者“維權”行為。

與特斯拉降價時間離得如此之近，很難不把二者聯絡在一起。“國產福特電馬的這次降價，應該屬於跟隨特斯拉降價的市場行為。”乘聯會秘書長崔東樹表示；中國流通協會專家委員會成員李顏偉亦認為，此番福特電馬下調指導價是受特斯拉調價影響。

資料顯示，今年4-9月，國產福特電馬的月銷量分別為689輛、455輛、792輛、520輛、331輛，272輛，兩個季度累計共售出3059輛。這一數字不及該車在美國市場一個月的銷量，與國產特斯拉Model Y在中國市場單月7萬餘輛的成績更是相距甚遠。

有不具名的業內人士分析稱，國產電馬銷量持續低迷原因主要有兩個：首先是渠道太少，目前福特電馬的直營店在30家左右，建設100家直營店要等到2025年；其次，缺乏清晰的定位和標籤，競爭對手也均實力強勁。

雖然彼時特斯拉降價後，業內普遍認為國產車不會跟隨前者降價，但事實是，面對日益競爭激烈的新能源車市場，以及特斯拉、比亞迪、蔚小理等新能源車企的愈發強勢，作為後來者，國產福特電馬似乎已沒有選擇。“特斯拉降價是主動行為，國產電馬降價是被動行為，留給後者的時間也更緊迫。”上述業內人士稱。

在福特電馬官宣降價之前，華為、賽力斯合作品牌問界亦有了價格鬆動的跡象。對於接連出現的調價是否會引發大規模的跟進，崔東樹給出了否定的答案，“更多國產新能源車跟隨特斯拉降價的可能性不大。主要是因為目前原材料價格偏高，同時新能源汽車補貼政策也即將退出，很多車企已經沒有了（價格）下降空間。”

本文源自財聯社記者 張屹鵬

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