撰文 | 張瑞辰

編輯 | 吳先之

“終於等到你，還好我沒放棄～”有網友調侃說，終於等到了小鵬P7的升級改款。

近日，工信部網站釋出了2023年改款小鵬P7的申報資訊，新車預計2023年3月正式推出，現款小鵬P7車型也將繼續銷售。

至於2023年改款小鵬P7將會是什麼樣的？目前網路上已經出現了大量曝光，我們也將這些資訊進行了彙總，但也不代表這就一定是新款P7最終呈現的樣子。

外觀方面變化不大

小鵬P7改款後外觀圖：

小鵬P7改款前外觀圖：

新款扁平寬大的車頭上還是採用熟悉的貫穿式LED燈帶，內部換為縱置遠近光一體式大燈，並在前照燈內增加了鐳射雷達，目前配備了鐳射雷達的只有小鵬P5和小鵬G9。

前臉繼續採用封閉式的進氣格柵，整體造型仍是轎跑設計與現款相似，似乎沒有太大的變化。

新車的側面採用全新的輪轂樣式，相比現款更加運動，但是這個輪轂應該是可選的。

並且預計全系標配電動尾門。

由於只是小改款，新車的尺寸可能與現款一致，現款小鵬P7長寬高分別為4880mm/1896mm/1450mm，軸距為2998mm。

內飾方面變化較大

小鵬P7改款後內飾圖：

小鵬P7改款前內飾圖：

改款後的小鵬P7換為小鵬G9上相同的方向盤，延續了現款車型雙聯屏的設計風格，看起來兩塊螢幕的尺寸相較現款都要大一些，副駕駛前方的顯示屏或是試測車輛臨時裝配的。

針對中央通道改款的小鵬P7進行重新設計，與小鵬G9的風格頗為相似。提供有兩個手機槽，但不知道有沒有吸取老款小鵬P7車主的建議，將兩個手機槽都配上無線充電。後方則配備了兩個圓形杯架，而懸浮式設計增加儲物空間，扶手箱也從對開啟改為了側開啟方式。

其次座椅的樣式也發生了細微的變化，並且由原先的僅駕駛位通風調整為前排座椅均有座椅加熱及通風。

並且車機系統的晶片將會從高通的驍龍820A升級到高通驍龍8155，從而進一步提升車機流暢度，但是並沒有配備高通最高規格的驍龍8295晶片。並且改款後的小鵬P7有望搭載雙Orin晶片。

動力以及續航方面

新車預計將繼續提供單電機和雙電機兩種版本可選，其中單電機車型搭載了最大功率203kW的驅動電機，雙電機車型前後電機最大功率分別為145kW與203kW。

現款小鵬P7的動力引數為：

單電機版本最大功率為196kW、峰值扭矩390N·m，百公里加速時間為6。7s；雙電機版本車型最大功率為316kW、峰值扭矩為655N·m，百公里加速時間為4。3s。

改款小鵬P7有望搭載400V系統，實現充電5分鐘續航200km，並提供480km-670km等多種續航版本可選。

頹勢有望被逆轉

雖然小鵬 G9 已經上市，但由於才開始交付，量產爬坡需要時間。小鵬汽車主要銷量還是來源於小鵬P7，作為曾經的“黑馬”，小鵬P7可以說是當年比亞迪漢最有勁競爭對手。

現如今再看，小鵬P7似乎已經到了後續競爭疲軟的階段，因此升級改款提升競爭力已經是不得不做的選擇。

如果小鵬汽車在今年上半年就釋出P7改款，與自家小鵬G9的上市時間拉開兩個季度左右，這樣可以遏制住銷量不佳的趨勢，又能重新獲得30萬元以下新能源轎車的競爭力。

此次小鵬的改款預計要在2023年的第一季度開始交付，那麼現在到小鵬P7交付之前的這段時間，或許將主要依靠G9成為交付主力，可能銷量並不會有大幅好轉。而在改款小鵬P7出現以後，整個形勢有望得到快速的逆轉。

TAG: 小鵬P7改款現款G9