由於目前SUV仍是市場主流，廠家為迎合消費者需求，將大部分企業資源都往SUV領域內投放，資源的全面傾斜導致市面上MPV車型選擇性不多，主流選擇也只有傳祺GM8、奧德賽（引數丨圖片），高階領域內有GL8艾維亞、不差錢領域內有豐田埃爾法、雷克薩斯LM等加價神車，這類售價昂貴的車型並不適合普羅大眾用車需求（關鍵是沒錢），不過如果想買臺30萬元左右的MPV的話，建議可以觀望一波，因為除了GM8、奧德賽之外，有三款全新MPV馬上就要在國內上市，每款車型都有著不錯的綜合實力，其中一位更是以國產化身份來到中國，也許這三款車才能完美對應你的用車需求。

NO。1：豐田塞納

預計售價：30萬元

可能相較於普瑞維亞（大霸王）來說，豐田塞納這個名字對於普通消費者比較陌生，但我敢打賭，各位一定在城市內見過它的身影，只是沒有特別在意而已。因為塞納之前主攻北美市場，在中國一直都以平行進口身份在銷售，瞭解它的人基本是對汽車市場有一定研究。再加上40萬元以上的售價將不少普通消費者拒之門外，正如過往國產漢蘭達一樣，豐田為了開墾這片MPV荒地，降低售價門檻，豐田官方將塞納帶入中國並確定國產，並由廣汽豐田進行代工，預計新車將於明年夏天上市，價格會維持在主流競爭水平。

經TNGA架構生產的國產塞納在外形方面會和美版車型略有不同，全新的家族化設計以及內飾讓它不再沉悶枯燥。車身尺寸為5172*1993*1738mm，軸距長達3060mm，與同級標杆GL8相比，在長度與高度不佔優勢，但寬度要多出115mm，但各位不必擔心，參考上代塞納出色的空間表現，新款經過豐田的獨門最佳化後，區區幾十毫米的差距會被進一步縮小乃至抹平，而塞納橫向寬度優勢會成為它的優勢之一。

動力系統方面，北美3。5 V6引擎就別想了，預計會搭載2。5L混合動力系統，匹配E-CVT無級變速器，最大馬力為246匹，綜合油耗為7。1L/100km。

NO。2：現代CUSTO

預計售價：20萬元

2020年對於許多車企是困難的一年，但對於現代來說，是它們重奪中國市場的重要轉折年。全新索納塔上市十天，收穫3300張訂單，照這個趨勢下去，索納塔重返屌絲三寶行列指日可待，另外新一代伊蘭特、現代旗艦SUV Palisade預計在北京車展悉數亮相。

而在從前從未涉足的MPV市場，現代將帶來一款名為CUSTO的新車型，預計將於北京車展展示，好不好賣還不清楚，但消費者又多了一個選擇。

新車採用家族式設計語言，六邊形進氣格柵配上鍍鉻裝飾，顯得尤為醒目，從車身側面觀察，長度應該接近5米，後窗下方的導軌也證明它採用側滑門設計，離地間隙較高，這點與大眾威然非常相似，但日常上下車會稍顯麻煩。整體側面與其說它是MPV，倒不如像一輛被拉長後的跨界車。

從內飾照片看到，新車採用現代集團下最新四輻式方向盤設計，大尺寸中控屏尤為吸睛，全液晶儀表盤也有搭載。座椅佈局方面，預計將提供6座以及7座車型選擇。

動力方面，參考目前索納塔的動力總成，預計現代CUSTO會搭載1。5T與2。0T發動機，其中1。5T發動機最大馬力170匹，匹配7速雙離合變速箱，而2。0T發動機具有240匹馬力，匹配8速手自一體變速箱。

鑑於車重原因，油耗表現應該比索納塔略高。

NO。3：起亞嘉華

預計售價：27萬元

沒錯，還是韓系車，這次現代起亞集團一共帶來兩臺MPV，企圖在這片競爭相對沒那麼激烈的領域中獲取利潤。

起亞嘉華，大約在幾年前以進口身份在中國銷售過一段時間，但無奈當時售價太高，消費者紛紛購買別克GL8，導致國內保有量極低，比法拉利還要稀有；這次起亞嘉華重返中國前期會以進口身份開售，而後再進行國產。

從目前已經發布的海外版來看，新車頗具美式大車味道，尤其長後窗加鍍鉻，頗具辨識度，車身長寬高為5155*1995*1740mm，軸距為3090mm，橫向空間比上文塞納還要寬，另外，方正造型保障了內部空間。

內飾整體佈局與一般轎車類似，沒有因為是MPV車型而進行針對性最佳化，雙聯屏造型，科技氛圍濃郁，座椅佈局預計提供6座或者7座選擇。

動力方面，美版車型搭載3。5LV6發動機，分兩種噴射模式，最大馬力為272匹與294匹，國產後預計搭載凱酷2。0T發動機來拉低銷售門檻。

以上三款MPV上市之後，MPV車型選擇會更加豐富。具體到車型，塞納無疑是GL8最直接的競爭對手，未來售價合理的話，GL8銷量會受到一定衝擊。

TAG: MPV塞納售價車型豐田