低空旅遊

設計要求

對航空器的要求

開展空中游覽活動需要使用小型輕便、成本低廉、平穩安全、適於低空慢速飛行的航空器

，其中城市型、景區型遊覽以4座級單發直升機和西銳SR-20等下單翼固定翼飛機為主，體驗性、訓練型遊覽以羅賓遜系列直升機、塞斯納172等上單翼訓練飛機為主，交通型遊覽則以塞斯納-208、皮拉圖斯PC-12、Y-12E等19座以下固定翼飛機為主。

對航路航線的要求

根據不同的飛行型別，所使用的航線有所不同，

但城市型遊覽飛行高度一般在300米以上

。此外企業應根據景點特點，設計價格不同、長短不一的航線供客戶選擇，同時以點為中心運營，開通多條航線，增加產品的多樣性。

對專業人員的要求

正規合法的飛行和商業手續以及專業的管理團隊：

空中游覽要求使用商照飛行員

。對於與短途運輸相結合的135部低空旅遊，如按目視飛行則使用商照飛行員，儀表飛行則需要配備航線飛行員。

對綜合開發的要求

從綜合開發看，

需要以飛行為亮點

，實現綜合配套開發。如提供遊客拍照錄像服務、婚紗攝影寫真服務、航空文化產品銷售、航空主題賓館（報廢飛機改裝旅館、飛行主題賓館等）、娛樂風洞、模擬飛行體驗館等，並在景區配套釣魚、燒烤、爬山、騎行、真人CS、摩托艇、遊艇等。

開發主體要求

對運營企業資質的要求

對於開展空中游覽的企業，需要具有CCAR-91部執行資質；對於開展低空載客運輸旅遊業務的企業，需要具有CCAR-135部資質；對於開展與執照培訓相結合的遊覽業務的企業，還需要具有CCAR-61部資質。

對運營企業能力的要求

在運營能力上，首先企業應有較強的軍民航雙方及地方政府的協調能力，確保天氣好就能飛；其次應具有良好的執行組織保障能力，確保飛行安全，做好油料、維修等自我保障；第三要有一定的配套設施，如舒適的座椅、恆溫的陽光房、地面娛樂服務；第四是要有強有力的營銷推廣模式及團隊。

設計思路

首先，科學選址機場

它與旅遊吸引物的距離遠近，既關係到空中飛行成本大小（數千元/小時），也與集散客源密切相關

。把機場選在距離旅遊吸引物較遠的城市，基本上就註定了很難贏利。

機場選址應把握：

有可使用的低空空域；

空域內有具備消費實力的龐大遊客基數（百萬人次以上）；

空域內有近距離可供觀賞的旅遊吸引物。還要考慮季節差異、空域航線限制、政府噪音管制等因素。

場地建設條件

風速

在飛機起飛、降落和空中飛行的各個階段都會受到氣象條件的影響，地面風會直接影響飛機的操縱，高空風會影響飛機在航線上的飛行速度和加油量，要求一般地區是風速小於3級，沿海地區風力要求為4級，熱氣球飛行時要求風速不能超過5m/s。

降水

空中游覽對氣候條件要求較高，所在地點的可飛天數應比較多。沒有降水的天數以100天為基準，不低於200天的地區為優選，150天為中選地區。

其他天氣因素

除了風速、降水外，空中游覽對氣候條件要求較高，氣溫、氣壓能見度等都是影響飛行安全的重要因素。如三亞氣候適宜，除颱風季節之外基本可飛。部分山區景點霧氣較大（如黃山、廬山） ，難以開展常態性遊覽業務。

空域

對於開展低空飛行的地區，要有可使用的低空空域，以及空域內要有可供觀賞的景觀。

起降點

一是城市型遊覽一般在市內公園、體育場、樓頂等地設定起降點，景區型遊覽則要求起降點儘可能的接近景點，航空飛行營地則配有專門的起降點。

二是在起降場的設施要求方面，一般要求配備安檢設施，包括手探、身份證驗證器、防爆罐等，此外監控、消防和安保等設施和措施也應具備。

其次，專業設計低空產品

受飛行成本的制約，產品線路規劃一定要精當，要讓遊客儘快進入核心觀賞體驗區。產品主要有三類：

一是以城鄉為核心的低空旅遊

，適於景觀特色突出的大都市、古鎮古村，如香港維多利亞港灣、上海陸家嘴金融區、江西婺源篁嶺；

二是以景區為核心的低空旅遊

，適於山嶽型景區和風光秀麗的湖海江河，如華山、泰山，亞龍灣、三亞南山景區；

三是主題化的低空旅遊

，如運動培訓、飛行表演、飛行體驗、主題娛樂等，以地域開闊的城市近郊為宜，如草原沙漠區、濱海區域、內陸平原等。

再次，超值滿足遊客

對大多數旅遊者而言，一次花費五六百元甚至更多去體驗低空旅遊，其期望值是很高的。如果時間不夠長、吸引物不夠賞心悅目、飛行體驗不夠震撼或刺激，遊客就不可能滿意，也不會有好的口碑效果。美國科羅拉多大峽谷每天能有40多架的低空飛行，並不僅僅在於景色壯觀，

關鍵是線路設計和飛出了攝人魂魄的震撼效果

。當然，滿足遊客期望值可以有更寬的思路，既有產品開發層面的，也有產品組合層面的，如水上飛機+遊艇、直升機+郵輪/遊艇、直升機+陸基活動等。

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