本文源自：長江商報

王傳福實際控制的比亞迪（002594。SZ）經營業績十分亮眼。

2022年，全球新能源汽車高景氣，比亞迪實現營業收入突破4200億元，同比增加超2000億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤（簡稱淨利）預計最高為170億元，較上年同期增長超過4倍。

2022年全年，比亞迪新能源汽車全球銷量達186。35萬輛，碾壓特斯拉，勇奪全球“銷冠王”。

長江商報記者發現，四季度，比亞迪的經營業績大爆發，主業利潤預計最高達80億元，同比增長超過20倍，堪稱驚豔。

停產燃油車，全力進擊新能源汽車，比亞迪在大舉擴張。僅在2022年前九個月，公司總資產就增加了超過1300億元。

二級市場上，去年6月以來，隨著大盤波動，比亞迪的股價有明顯調整，但超百家基金公司仍然堅定持有，陸股通等還進行了加倉。

營收一年預增2000億創紀錄

新能源汽車持續高景氣，比亞迪迅速崛起，躍升為全球行業領頭羊。

1月30日晚間，比亞迪釋出的2022年度業績預告顯示，公司預計全年實現淨利潤160億元—170億元，與上年同期相比將增加129。55億元—139。55億元，同比增長幅度高達425。42％—458。26％。公司預計實現的扣除非經常性損益的淨利潤（簡稱扣非淨利）151億元—163億元，將較上年同期增加138。45億元—150。45億元，同比增長1103。55％—1199。20％。

淨利潤全年預增超4倍、扣非淨利潤預增超11倍，比亞迪取得的經營業績足夠驚人。

長江商報記者發現，從去年初開始，比亞迪的經營業績呈現加速增長之勢。

單季度業績資料顯示，去年一、二、三季度，公司實現的淨利潤分別為8。08億元、27。87億元、57。16億元，同比增長幅度為240。59％、197。67％、350。26％。同期，公司實現的扣非淨利潤分別為5。14億元、25。15億元、53。35億元，同比增長729。44％、458。60％、930。48％。

季度環比來看，二、三季度，淨利潤的增長幅度為244。93％、105。10％，扣非淨利潤的增長幅度為389。30％、112。13％。

四季度的表現更為驚人。公司預計淨利潤、扣非淨利潤分別為66。89億元—76。89億元、67。35億元—79。35億元，同比增長10。11倍—11。77倍、17。30倍—20。56倍。

過去幾年，比亞迪的經營承壓明顯。2017年至2021年，公司實現的淨利潤分別為40。66億元、27。80億元、16。14億元、42。34億元、30。45億元，同比變動幅度為-19。51％、-31。63％、-41。93％、162。27％、-28。08％。扣非淨利潤為29。87億元、5。86億元、2。31億元、29。54億元、12。55億元，同比變動幅度分別為-35。26％、-80。39％、-60。64％、1181。50％、-57。53％。

上述資料顯示，2022年，比亞迪完成業績大逆襲。

與淨利潤相對應的營業收入，也是如此。2017年至2020年，公司營業收入呈增長趨勢，由1000億元左右增長至1500億元左右，2021年增長至2161。42億元。而在2022年，公司預計超過4200億元，這意味著，一年的營業收入增加超過2000億元，其中，四季度的營業收入超過1500億元。

2022年業績大爆發，源自新能源汽車勁銷。全年，比亞迪新能源汽車全球銷量達186。35萬輛，奪得全球銷量冠軍。去年，特斯拉的全球銷量為131萬輛。

比亞迪解釋2022年經營業績大幅增長時表示，新能源汽車行業持續爆發式增長，作為新能源汽車行業領軍企業，公司克服複雜嚴峻的外部環境及諸多超預期因素衝擊，新能源汽車銷量同比實現強勁增長，推動盈利大幅改善，並有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。消費電子行業需求持續低迷，公司手機部件及組裝業務產能利用率偏低，盈利承壓，但受益於海外大客戶份額提升及業務結構最佳化，實現了業務長期穩定、健康發展。

年度研發投入望超200億

比亞迪經營業績大幅增長，一方面是市場高景氣，另一方面是新增產能釋放，還有一個方面，即技術的更新迭代。

從2022年的產銷資料看，產銷量為187。70萬輛、186。35萬輛，產銷率為99。28％，產能處於緊平衡狀態。這說明，公司的產能不足。

比亞迪正在全球範圍擴產。目前，公司在國內擁有西安、長沙、深圳坪山、深汕合作區、常州、撫州、合肥、濟南、鄭州、襄陽等10個生產基地，其中新建的生產基地主要是常州、合肥、撫州、濟南、鄭州。

比亞迪鄭州生產基地是目前比亞迪即將投產的最大生產基地，預計一期今年3月正式投產，一期規劃的年產能或將達到40萬輛。常州工廠二期專案正在建設中，二期規劃年產能20萬輛。合肥工廠於去年6月投產，一期規劃年產能15萬輛，二期為15萬輛。撫州基地在去年4月投產，一期規劃年產能20萬輛，二期40萬輛。濟南工廠在去年11月30日投產，一期規劃產能15萬輛，二期規劃產能為15萬輛。

上述五地在二期新增產能將達到130萬輛，而去年剛投產的一期專案也將進入滿產狀態。

除了擴產外，比亞迪動力電池方面的佈局也在快速推進。2022年，比亞迪在長春、武漢、台州、紹興、襄陽、重慶等地繼續擴建電池產能。同時，陸續在撫州、襄陽、台州、南寧、鄭州、宜春等地佈局，做進一步擴產準備。

2022年，新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為89。836GWh，其中，12月份達11。152GWh。

比亞迪的海外建廠擴產計劃也已落地。去年9月8日，比亞迪首個海外工廠在泰國落地，預計2024年開始運營，年產能15萬輛。公司還將計劃在巴西建廠。

資產規模的迅速擴大也印證了比亞迪的大規模擴產行動。2020年底、2021年底，公司總資產分別為2010。17億元、2957。80億元，2022年9月底達4262。31億元。短短九個月，資產猛增1304。51億元。

在研發方面，比亞迪也在大幅加碼。

2018年至2020年，比亞迪的年度研發投入均在85億元左右，2021年增長至106。27億元，2022年前三季度，研發投入為108。70億元，已經超過2021年全年，同比增長107。68％。據此判斷，2022年全年的研發投入有望超過200億元。

在2022年半年報中，比亞迪稱，擁有龐大的技術研發團隊和強大的科技創新能力，已相繼開發出一系列全球領先的前瞻性技術，建立起新能源汽車領域的全球領先優勢。公司擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，實現新能源汽車在動力效能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，為全球汽車產業開拓出嶄新的發展路徑。

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