提到中國的汽車產業，之前有專業人士表示，相比於歐美，我們落後了百年時間。

說真的，在燃油車時代，確實如此，大家看看燃油車時代，國產車的地位就明白了，整個中國市場，基本上被德系、日系、美系等廠商佔領。

特別是高階車、豪華車，完全就沒有國產車的生存空間，國產車似乎只配搞點低端貨出來，靠價格取勝。

但是隨著時代的不斷髮展，特別是新能源汽車時代的到來，落後歐美百年的中國汽車產業，終於在2022年支稜起來了。

先給大家上一份資料，就明白為什麼我會這麼說了，這是乘聯會發布的

《2022年12月份全國乘用車市場分析》中的一張圖。

從這個圖可以看到，1-12月份，國內汽車的銷冠被比亞迪拿走了，長年穩居國內銷冠寶座的一汽大眾，被比亞迪擠到了第二名，比亞迪正式

終結了中國車市銷冠長期被合資品牌“霸榜”的歷史。

同時，前5名中，國產已經佔據三席，比亞迪排第一，長安排第三，吉利排第五名。

事實上，如果大家去看看新能源汽車的情況，就會更加深刻的明白這個道理。

目前在新能源汽車產業上，中國已經走到了世界前列，比亞迪、蔚小理、華為問界、哪吒、零跑等等路，其產品的表現力是有目共睹的。

而歐美、日韓等品牌，在新能源汽車上，已經是一步慢，步步慢，完全沒有了競爭力，大眾、豐田、BBA等老牌車企推出的電動車，完全就不夠看。

同時國內在動力電池、自動駕駛、電機、電控等等領域，都走到了世界前列。並且在中國廠商的努力下，

現如今的汽車工業從設計、製造再到銷售，整條鏈都在靜悄悄的轉變。

汽車設計從以前的機械素質為主，到現在的從軟體出發，更電動化更智慧化，再加上造車、賣車模式的轉變，可以說

傳統的汽車產業的模式，慢慢的要被時代拋棄了。

當然，我還是要說一聲，新能源汽車產業，我們看起來暫時是領先的，但是

咱們也不能沾沾自喜，畢竟汽車工業是長跑，過去很多例子都是後來者居上，所以大家還是要繼續努力。

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